В середине 60-х годов началась эра американских мощных автомобилей. К концу десятилетия средняя скорость так называемого сток-кара (гоночного автомобиля, построенного на базе серийной машины американского производства) на больших овальных трассах уже превышала 306 км/ч, и желание крупных автомобилестроителей победить сегодня и завтра «выбросить* на рынок жаждущим покупателям очередной автомобиль было велико. Очень скоро компания Ford перехватила инициативу у Chrysler, по фирма Chrysler сдаваться не собиралась. Проблема ее была в аэродинамике, которая имела определяющее значение на скоростях, с которыми ездят автомобили Национальной ассоциации автогонок на «сток-карах» (NASCAR). И ответом Chrysler стал целый ряд автомобилей, включая Dodge Charger Daytona и Plymouth Superbird. У обеих машин был приплюснутый «нос* и высокое заднее антикрыло, обе удались. Первым в 1968 г. был со-здан прототип автомобиля Charger. Машина испытывалась в течение недели на треке, достигая га виражах 328, а на прямой — 391 км/ч. Читать далее

Метки:Dodge, Ford, Plymouth, V8, Спортивные авто
Нет комментариев

Не стоит недооценивать Morgan Plus Eight. За старомодным внешним видом скрывается очень даже современная машина, если только вы, конечно, не ожидаете, что она поведет себя как современный «суперавтомобиль», и не будете возмущаться из-за пары мух, залетевших в салон. Plus Eight появился как плод эксперимента компании в 1966 г. с двигателем Rover V8, размещенным на шасси Plus 4, завершившегося его серийным выпуском с 1968 г. Это абсолютно классическая модель фирмы Morgan: ручная сборка с кузовом, каркас которого выполнен из ясеня, тоже ручной работы, скомбинированным на отдельно выполненном шасси с рамой лонжеронного типа, с традиционной передней подвеской с качающимися стойками и ведущим задним мостом. У машины реечный рулевой механизм и передние дисковые тормоза, но «в душе» это, вне всякого сомнения, старомодный автомобиль, чего нельзя сказать о его технических возможностях. Читать далее

Метки:Morgan, V8, История автомобилей, Ретрокары
Нет комментариев

Автомобиль CLK-GTR был одним из самых ярких и значительных примеров феномена 90-х годов: гоночная машина в стиле «Ле-Ман», специально выпущенная для эксплуатации па дорогах. Однако там, где другие автомобилестроители выпускали единичные копии своих гоночных машин (стоимость этих копий имела ограничение в 1 млн долларов согласно существующим правилам), модель CLK-GTR стала серийной моделью: запланировано было выпустить 25 единиц по не фиксированной цепе в пределах 1,1 млн фунтов. Машина была изготовлена партнером фирмы Mercedes Benz — фирмой AMG — и имела большое сходство с гоночной машиной 1997 г. Па эту модель, как правило, устанавливался 6,9-литровый вариант гоночного двигателя VI2 1997 г. с 48 клапанами, реже — более поздний 5-литровый двигатель V8 с турбонаддувом; в любом случае он мог развивать огромную мощность, равную 612 л.с, производя при этом невероятный шум. Читать далее

Метки:GT, GTR, Mercedes, V8, История автомобилей, Спортивные авто, Суперкары
Нет комментариев

В 1971 г. фирма Maserati, традиционно занимавшая последнее, третье место в могущественной тройке итальянских автомобилестроителей, выпустила автомобиль, не уступавший лидерам ни в чем, кроме, пожалуй, внешнего вида. Эта модель явилась результатом улучшения финансового состояния фирмы Maseniti, получившей поддержку группы Citroen. Теперь Maserati могла показать все, на что она способна.
Bora, подобно многим серийным спортивным автомобилям фирмы Maserati, получила свое название от сильного европейского ветра. Это был типичный Maserati с внушительными техническими характеристиками. Двигатель V8 объемом цилиндров 4,7 л располагался в центральной части автомобиля, его мощность составляла 310 л.с. Этот надежный двигатель позволял легко разгоняться и развивать скорость, едва не достигавшую 260 км/ч. В довершение к этому «суперавтомобиль» был па удивление практичен и прост. Читать далее

Метки:Citroen, Maserati, V8, История автомобилей, Спортивные авто, Суперкары
Нет комментариев