Самым неоспоримым доказательством тонкого потенциала седана Jaguar MK II являлось, вероятно, то, что кaкoe-тo врeмя в 60-х годах его oблюбoвaли грабители в качестве борзого орудия спасения, а пoлиция - - для преследования за ними. Это был eщe один-одинехонек «чистокровный» Jaguar, роскошный, с xoрoшими техническими показателями, сравнительно коротенькой ценой. Он унaслeдoвaл видимо-невидимо свойств oт спoртивныx автомобилей марки Jaguar, так, 6-цилиндровые двигатели на избрание от 2,4 дo 3,8 л, самые бoльшиe и сильные (220 л.с), пoзвoляющиe доходить быстроты более 200 км/ч, что могло сконфузить многих изготовителей спортивных автомобилей в те врeмeнa. Предстать перед взором в 1955 г. Jaguar с объемом цилиндров двигателя 2,4 л был основополагающим седаном, выпущенным этой фирмой, а кое-когда двигатели объемом 3,4 и 3,8 л добавили eму мощности и прeстижa, «мaлeнький» Jaguar принялся oдним с самых желанных и распространенных автомобилей в спокойствии. Читать далее

Метки:Jaguar, История автомобилей, Ретрокары, Суперкары
Нет комментариев

Получив в отмеченных топливным кризисом 50-х годах от выпуска мини-автомобиля с прозрачной крышей Isetta солидный доход, итальянский промышленник Ренцо Риволта (Renzo Rivolta) приступил к разработке автомобиля совсем другого типа — скоростного и «грубого» Iso Grifo. Выпускаемый в период между 1965 и 1974 гг., это был еще один образец классической формулы: мощные, доступные по цене американские двигатели, установленные на искусно выполненном европейском шасси, в данном случае — заключенные в великолепную, агрессивного стиля итальянскую оболочку.
Как и более ранняя модель 1962 г Iso Rivolta 2+2, автомобиль Iso Grifo был спроектирован известным благодаря своей причастности к Ferrari 250 GTO Джотто Биззаррини. Дизайн автомобиля был разработан Джуджаро и исполнен Бертоне: стальной кузов, приваренный к стальному шасси. Двигатель Chevrolet — слегка измененный V8 объемом цилиндров 5,4 л — был позаимствован у Corvette. Читать далее

Метки:Chevrolet, Corvette, Ferrari, Ford, GT, Iso Grifo, История автомобилей, Ретрокары, Спортивные авто, Суперкары
Нет комментариев

Для многих ценителей автомобиль 250 GTO — самый замечательный из всех Ferrari. Между 1962 и 1964 гг. их было выпущено только 39 экземпляров, и автомобиль этой модели стал одним из самых дорогостоящих в мире. Ои был очень элегантен благодаря аэродинамически совершенным линиям кузова — заслуге проектировщика Джотто Биззаррини (Giotto Bizzarrini). Автомобиль мог развивать скорость более 280 км/ч, у него безупречная гоночная «родословная», включающая троекратный выигрыш мирового чемпионата в классе машин GT с 1962 по 1964 г. Это было так в духе Ferrari — творчески использовать гоночные правила, согласно которым требовалось выпустить не менее 100 экземпляров одной и той же модели, но уже признанную конструкцию можно было улучшать. И Ferrari улучшала свою 250 GTO, взяв за основу модель 250 GT SWB. Читать далее

Метки:Ferrari, GT, История автомобилей, Ретрокары, Спортивные авто
Нет комментариев

В 1954 г. компания Forges et Ateliers de Construction d’Eure et de Loire (FACEL), производившая машиностроительное оборудование, детали аэродвигателей, офисное оборудование, кухонную мебель и кузова автомобилей, выпустила свой собственный автомобиль — Vega. На шасси с трубчатой несущей конструкцией и барабанными тормозами был установлен двигатель Chrysler V8, объемом цилиндров 4,5 л. и мощностью 180 л.с Вся эта начинка принадлежала очень симпатичному четырехместному автомобилю-купе. Он был первым среди целой серии престижных автомобилей марки Facel, которые имели американский двигатель и французский дизайн. Это была редкая, дорогая и быстроходная машина. К 1956 г. автомобиль получил название Facel Vega, а в 1959 г. его дизайн был значительно обновлен уже под именем Facel Vega НК500. С двигателем Chrysler V8 объемом цилиндров 6,3 л. и мощностью 360 л.с. он был объявлен самым быстрым седаном в мире.
Возможно, что двухдверный автомобиль-купе больше соответствовал стандартам GT (Gran Turismo), но не так легко сбросить со счетов его скоростные данные.
У автомобиля НК500 было прочное шасси классического типа, механическая или автоматическая коробка передач (на выбор), независимая передняя подвеска, ведущий задний мост и дисковые тормоза. Автомобиль был комфортабельным, быстроходным, очень заметным и очень дорогим. К сожалению, в 1961 г., когда компания столкнулась с трудностями производства автомобиля меньших габаритов со своим собственным двигателем, НК500 перестали выпускать.
Можно так же почитать про: Тюнинг авто

Метки:Facel, GT, История автомобилей, Ретрокары
Нет комментариев

В 1953 г. выставочная модель фирмы Corvette явилась прообразом автомобиля, способного конкурировать с европейскими спортивными машинами, которые хорошо продавались на послевоенном американском рынке. Двухместный автомобиль со стеклопластиковым корпусом, передним расположением двигателя и задним приводом был небольшим по американским меркам; его отличиями также были европейский стиль и почти спартанская простота. Этому автомобилю было суждено стать началом династии. Его срочно запустили в производство; причем планировалось быстро перейти на выпуск модели с металлическим корпусом, хотя этого так и не произошло: корпус Corvette остался из пластика.
Предполагалось, что это будет спортивная модель. Но со своим ужасно «ленивым» 6-цилиндровым двигателем и автоматической трансмиссией машина имела на удивление низкие показатели, никак не соответствующие се внешнему виду; и продавалась она так плохо, что производство ее было почти прекращено. Читать далее

Метки:Chevrolet, Corvette, История автомобилей, Ретрокары, Спортивные авто
Нет комментариев

Представленная в 1927 г. Bugatti Type 43 была первой в мире серийной машиной, способной мчаться со скоростью 160 км/ч. Она побила свой же рекорд очень легко, выдавая даже 177 км/ч, а со специально отлаженным двигателем и более «скоростным» передаточным числом высшей ступени — более 200 км/ч. Она была довольно легка в управлении вплоть до достижения максимальной скорости. Фирма Bugatti поместила свой слегка видоизмененный двигатель GP35 с турбонаддувом объемом 2,3 л в маломощную дорожную модель 38, немного укоротив ее колесную базу. Результат получился блестящим — великолепная машина, соединившая в себе комфорт и технические показатели так удачно, что раньше об этом никто, кроме Bugatti, и не мечтал. Читать далее

Метки:Bugatti, История автомобилей, Ретрокары
Нет комментариев

После Второй мировой войны о BMW почти ничего не было слышно. Но к 50-м годам компания снова дала о себе знать, пытаясь восстановить репутацию производителя спортивных автомобилей, которую она завоевала, когда в 1940 г. ее модель 328 выиграла гонки Mille Migiia. Читать далее

Метки:BMW, История автомобилей, Ретрокары
Нет комментариев

Стоит только произнести слова Bentley и Le Man —и сразу представляешь себе, как мощный Blower 4 1/2 подобно молнии проносится вдоль прямого участка Mulsanne этой трассы. Но этот знаменитый Bentley никогда в действительности не побеждал в Ле-Мане, более того, в гоночном варианте он даже не собирался на автомобильном заводе Bentley. Читать далее

Метки:Bentley, История автомобилей, Ретрокары, Спортивные авто
Нет комментариев

Автомобиль Austin Healey 3000 был известен как «большой Healey», что уже давало ему исчерпывающую характеристику. Имея очень похожего предшественника, 100 Six, он являлся гоночной машиной компании ВМС (British Motor Corporation) вплоть до появления замечательного Mini и представлял собой типичный английский спортивный автомобиль. Смотрелся он скорее простовато, чем вычурно, по смысл в этом был: приятный на вид двухместный (или 2+2) автомобиль, на который по заказу могла устанавливаться съемная жесткая крыша. Читать далее

Метки:Austin Healey, Mini, История автомобилей, Ретрокары, Спортивные авто
Нет комментариев

AC Shelby Cobra, возможно, самый копируемый автомобиль благодаря своему привлекательному виду, техническим характеристикам и простоте. Его создатель — экстравагантный техасец Кэрол Шелби (Carroll Shelby), в прошлом автогонщик и победитель гонок и Ле-Мане в J 959 г. В 1961 г. он объединил легкий двигатель Форд V8 с модернизированным вариантом шасси АС, и к июлю 1963 г, уже начал выпускать Cobra. Ее «жилое» европейское шасси, соединенное с дешевым американским двигателем, сделало этот автомобиль одним из самых динамичных. Cobra зарекомендовала себя как удачная гоночная машина и идеальная спортивная модель. Читать далее

Метки:Ferrari, АC Shelby, История автомобилей, Ретрокары, Спортивные авто
Нет комментариев