Вначале 50-х годов Carrera Panamericana была самой «крутой» гоночной машиной. В 1952 и 1953 гг. модель 356 компании Porsche одерживала победы в «серийном» классе 1500. А в 1953 и 1954 гг. модель 550 Spyder этой же компания победила в спортивной категории 1500, причем в 1954 Г. был использован новый гоночный двигатель с горизонтально расположенными четырьмя цилиндрами и воздушным охлаждением. В 1955 г. фирма Porsche в ознаменование своего успеха выпустила новый автомобиль — 356А 1500GS Carrera. В нем был использован дефорсированный вариант гоночного двигателя, и, хотя выпуск этой модели планировался ограниченным, автомобиль пользовался большим спросом. 356А уже имел более широкие колеса и шипы, модернизированную подвеску, а мощность двигателя Carrera составляла ПО л.с. в модели 1500GS и 115 л.с. в облегченной, проще отделанной модели GT. Таким образом были созданы автомобили, достигающие 193 км/ч, самые скоростные в своем классе. В 1958 г. объем двигателя был увеличен с 1498 до 1588 см’, а сам он слегка упрощен, и в 1959 г. была снова представлена новая модель — 356В Carrera. Читать далее

Метки:GT, Porsche, Ретрокары, Спортивные авто
Нет комментариев

Не стоит недооценивать Morgan Plus Eight. За старомодным внешним видом скрывается очень даже современная машина, если только вы, конечно, не ожидаете, что она поведет себя как современный «суперавтомобиль», и не будете возмущаться из-за пары мух, залетевших в салон. Plus Eight появился как плод эксперимента компании в 1966 г. с двигателем Rover V8, размещенным на шасси Plus 4, завершившегося его серийным выпуском с 1968 г. Это абсолютно классическая модель фирмы Morgan: ручная сборка с кузовом, каркас которого выполнен из ясеня, тоже ручной работы, скомбинированным на отдельно выполненном шасси с рамой лонжеронного типа, с традиционной передней подвеской с качающимися стойками и ведущим задним мостом. У машины реечный рулевой механизм и передние дисковые тормоза, но «в душе» это, вне всякого сомнения, старомодный автомобиль, чего нельзя сказать о его технических возможностях. Читать далее

Метки:Morgan, V8, История автомобилей, Ретрокары
Нет комментариев

Компания Bugatti сделала известным автомобиль Туре 35 в Европе в 20-е и 30-е годы, по в США Туре 35 получил свою известность гораздо раньше и благодаря совсем другой спортивный модели — Mercer Raceabout. Впервые появившийся в Штатах в 1911 г., всеамериканский 35R представлял собой некий гибрид гоночной машины с открытым «дорожником», все же более походивший на первую из них. Фактически Mercer Raceabout являлся одной из первых машин, которые можно было отнести и по техническим характеристикам, и по стилю к истинно спортивным, потому что спроектировали его именно для этого. Автомобиль имел 4-цилиндровый с Т-образной головкой двигатель объемом 4,9 л и мощностью 55 л.с, сидящий на крепком, но устаревшем шасси с рамой. Двигатель был защищен капотом, а «артиллерийского» вида колеса — изогнутыми крыльями; бензобак ничем не прикрывался. Читать далее

Метки:Bugatti, Mercer, История автомобилей, Ретрокары, Спортивные авто
Нет комментариев

Появившаяся в 1966 г. модель Ghibli продолжила традицию Maserati выпускать большие, мощные и относительно простые, по основательно проработанные и часто недооцененные автомобили GT с передним двигателем. С кузовом «фастбэк» или (более редкий вариант) с открытым верхом — модель Ghibi получила известность за удивительный внешний вид, придуманный молодым главным дизайнером фирмы Ghia — Джорджетто Джуджаро. Модель получила свое имя от названия африканского ветра, и, судя по ее данным, не зря. Это был большой автомобиль с трубчатым шасси, с навесными панелями кузова, подвеской на треугольных рычагах и дисковыми тормозами. Точно такая же конструкция четырехдверного седана была у Quattroporte и модели Mexico 2+2, хотя по отношению к ним шасси двухместной Ghibli было укорочено на несколько дюймов. Читать далее

Метки:Ferrari, GT, Lamborghini, Maserati, История автомобилей, Ретрокары, Спортивные авто
Нет комментариев

Подобно своему главному сопернику Ferrari, Maserati начала свою деятельноегь участием в автогонках, а затем приступила к выпуску дорожных машин, сначала в ограниченном количестве, а потом и более основательно. Модель 3500GT, выпущенная в 1957 г., ознаменовала собой переход от гоночных автомобилей к дорожным. Модель представляла собой классический вариант Gran Tourismo: с двигателем в передней части, задним ведущим мостом, с кузовом купе от фирмы Touring или откидным верхом от Vignale. Машина была красивая, мощная и быстрая. Ее трубчатое шасси имело переднюю подвеску пружинно-рычажного типа, задние листовые рессоры, 4-ступенчатую (позже 5-ступенча-тую) коробку передач и барабанные тормоза, замененные в дальнейшем дисковыми. Читать далее

Метки:Ferrari, GT, Maserati, История автомобилей, Ретрокары
Нет комментариев

Автомобиль Lotus Elan был еще одним и
иедевром Колина Чэпмена (Colin Chapman). Он был крошечным и очень простым, но в этой простоте скрывалось столько блестящих инженерных решений, которые позволили назвать Чэпмена подлинным гением автомобильного дизайна,
В 1962 г. автомобилю Elan пришел на смену Elite-coupe, и поскольку это уже был автомобиль с открытым верхом, то ему требовалось новое шасси — новаторский, но все равно не лишенный недостатков монокок из стеклопластика модели Elite ему не подходил. В результате Чэпмен спроектировал очень прочную стальную хребтовую раму, разветвляющуюся на обоих концах в виде вилки — для монтажа двигателя и подвески, и красивый простой стекло пластиковый кузов с убирающимися фарами. Двигатель, используемый для Elan, был еще одним достижением компании Lotus: 4-цилиндровый, объемом 1,6 л, изготовленный на базе двигателя Ford, он имел головку цилиндров производства фирмы Lotus и два двухкамерных карбюратора Weber. Даже его первый двигатель в 105 л.с. был достаточен, чтобы сообщить легковесному Elan максимальную скорость 185 км/ч и разогнать его от О до 97 км/ч за 8,7 с, тогда как последние варианты «Big Valve*, поставленные в 1974 г. на Elan Sprint, имели уже мощность 126 л.с, уменьшив время разгона и увеличив скорость. Автомобиль можно было купить целиком или как набор-конструктор. Несмотря па свойственные тому времени недостатки, включая довольно тесную кабину и не лучшее качество сборки, своей отличной подвеской, тормозами и рулевым управлением автомобиль компенсировал их — это была великолепная машина, и она имела коммерческий успех.
Смортите также:
Ретро автомобили

Метки:Ford, Lotus, Ретрокары
Нет комментариев

Rocket совсем не был похож на другие «суперавтомобили». Спроектированный и построенный бывшим гонщиком Крисом Крафтом (Chris Craft) и дизайнером автомобилей Grand Prix Гордоном Марри (Gordon Murray), Rocket был создан как попытка возрождения одноместных дорожных гоночных машин. И в случае с Rocket это удалось, несмотря на то, что у него было второе крошечное сиденье за водителем. У автомобиля сложное шасси с пространственной рамой, вместо кабины — уютный кокпит, многие детали позаимствованы у мотоциклов, подвеска на пружинах и треугольных рычагах, выступающие колеса прикрыты брызговиками из углеволокна. Внешний вид автомобиля напоминает болид Grand Prix 50-х годов. Он оборудован японским мотоциклетным двигателем, расположенным за кабиной, — это литровый. 20-клапанный 4-карбюраторный, 4-цилиндровый мотор с жидкостным охлаждением модели Yamaha — FZR1000. Его 143 Л.с. в автомобиле, весящем чуть более 350 кг, давали отношение мощность/масса под стать F40.
Чтобы компенсировать относительно небольшой крутящий момент, он имеет 5-ступенчатую коробку передач и в блоке с пей специальный ведущий мост, обеспечивающий высокие и низкие передаточные отношения главной передачи и задний ход. На дороге это настоящий гоночный автомобиль. Звук, создаваемый им — это шум гоночного автомобиля.
Смортите также:
Ретро автомобили

Метки:Rocket, Ретрокары, Спортивные авто
Нет комментариев

Когда тракторостроитель Ферруччио Ламборджини (Ferruc-cio Lamborghini) решил бросить вызов царствовавшей в ав-томобилесгроении компании Ferrari,то сделал он это очень красиво. В 1963 г. Ламборджини основал свою компанию, построил завод и в этом лес году представил свой первый автомобиль как образец для выставки в Турине. У автомобиля был необычный корпус 2+2, объединивший в себе сразу несколько стилей, и поразительный по своим характеристикам новый двигатель Lamborghini VI2, который соединятся с 5-етупепчатой механической коробкой передач в передней части заднеприводного шасси, оборудованного независимой подвеской и дисковыми тормозами. Эта модель способствовала успешному проникновению Lamborghini на рынок. В 1964 г. автомобиль был запущен в производство под маркой 350GT. Читать далее

Метки:Ferrari, GT, Lamborghini, История автомобилей, Ретрокары, Спортивные авто
Нет комментариев

Все автомобили марки Jensen имели спой стиль: большие, богато отделанные, вальяжные спортивно-дорожные, до последнего времени использовавшие старый испытанный американский двигатель V8. Но.инноваций па фирме Jensen не боялись. 11а выставке «Мотор-шоу» в 1965 г. фирма Jensen продемонстрировала свой противоречивый по стилю C-V8, обладавший двумя необычными чертами. Автомобиль был оснащен приводом па все колеса и имел значок C-V8 FF, где две последние буквы обозначали «Ferguson Formula» в честь проектировщика полноприводного механизма Гарри Фергюсона (Harry Ferguson). В приводе тормозов была использована авиационная антиблокировочная система Dunlop Maxaret. Эта машина была всего лишь прототипом, а годом позже фирма Jensen представила миру разработанный в стиле Touring новый современный автомобиль с резкими очертаниями — Interceptor — двухдверное купе, имеющее систему полного привода (FF), теперь уже i федназначенное для серийного производства. Прочное стальное шасси, двигатель Chrysler V8 объемом цилш 1дров 6,3 л и мощностью 325 л.с, 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия Torqueflile, дисковые тормоза и богатая отделка — все это было уже знакомо, а вот привод всех колес, антиблокировочная система в приводе тормозов были ношпестном при производстве обычной дор< машины. Но асе получилось удачно, и, когда модель FF была пущена и производство в 1967 г., ее приняли очень хорошс жалению, радость была недолгой. Interceptor обрел мощность и скорость с установкой и 1971 г. двигателя Я мом 7,2 л, но в связи с этим потерял вдекабресвои Смортите также:
Ретро автомобили

Метки:Jensen, Ретрокары
Нет комментариев

Модель Е-Туре, выпущенная в марте 1961 г., была еще одной сенсацией фирмы Jaguar: будучи поразительно красивой, она но своим техническим показателям превосходила автомобили, которые стоили вдвое дороже. Эта машина была «потомком» победительницы гонок в Ле-Мане модели D-Type и ее ближайшей дорожной родственницы модели XKSS, но разработана была для массового производства. Не основу составляли продуманное техническое обоснование, еще более совершенное, благодаря накопившемуся опыту проектирования гоночных автомобилей, внешнее оформление, безупречный стиль и минимальное количество бесполезных с точки зрения функциональности деталей. Читать далее

Метки:Jaguar, Ретрокары, Спортивные авто
Нет комментариев