Появившаяся в 1966 г. модель Ghibli продолжила традицию Maserati выпускать большие, мощные и относительно простые, по основательно проработанные и часто недооцененные автомобили GT с передним двигателем. С кузовом «фастбэк» или (более редкий вариант) с открытым верхом — модель Ghibi получила известность за удивительный внешний вид, придуманный молодым главным дизайнером фирмы Ghia — Джорджетто Джуджаро. Модель получила свое имя от названия африканского ветра, и, судя по ее данным, не зря. Это был большой автомобиль с трубчатым шасси, с навесными панелями кузова, подвеской на треугольных рычагах и дисковыми тормозами. Точно такая же конструкция четырехдверного седана была у Quattroporte и модели Mexico 2+2, хотя по отношению к ним шасси двухместной Ghibli было укорочено на несколько дюймов. Читать далее

Метки:Ferrari, GT, Lamborghini, Maserati, История автомобилей, Ретрокары, Спортивные авто
Нет комментариев

На местном диалекте, свойственном родине Lamborghini, восклицание «Countach!» является выражением крайнего удивления, и именно такова была реакция Нуччио Бертопе (Nuccio Bertone), когда в 1971 г. он увидел прототип Lamborghini, изготовленный Марчелло Гаидини. Название прижилось, и в 1974 г. было начато производство Countach, который стал еще одним «еуперавтомобилсм» Lamborghini. Плавные обводы модели Miura были заменены на более острые углы, а обозначение LP400 означало, что двигатель центрального расположения монтировался уже не поперек, а вдоль кузова — Longitudinale Posteriore. Для его размещения 5-ступепчатую коробку передач располагали перед двигателем VI2, имевшим объем цилиндров 4 л и мощность 375 л.с. Читать далее

Метки:Ferrari, Lamborghini, История автомобилей, Спортивные авто, Суперкары
Нет комментариев

На Женевской выставке в 1965 г. вместе с показом своей последней модели — автомобиля-купе 400GT - компания Lamborghini продемонстрировала шасси со снятым кузовом, которое привлекло всеобщее внимание. Его платформа была выполнена из штампованной стали, в ней было предусмотрено место для двигателя и подвески, причем для облегчения массы она была перфорирована. Расположенные за низкой, но широкой двухместной кабиной 4-литровый двигатель Lamborghini VI2, 5-сту-пепчатая коробка передач и главная передача были очень удачно размещены в едином картере —- получился как бы огромный Mini. Многие полагали, что это прототип гоночного автомобиля, пока год спустя шасси не появилось снова под маркой Miura, теперь уже заключенное в великолепную оболочку, разработанную Марчелло Гандини (Marccllo Gandini) из фирмы Вегсопе. Читать далее

Метки:Ferrari, GT, Lamborghini, Mini, История автомобилей, Спортивные авто, Суперкары
Нет комментариев

Когда тракторостроитель Ферруччио Ламборджини (Ferruc-cio Lamborghini) решил бросить вызов царствовавшей в ав-томобилесгроении компании Ferrari,то сделал он это очень красиво. В 1963 г. Ламборджини основал свою компанию, построил завод и в этом лес году представил свой первый автомобиль как образец для выставки в Турине. У автомобиля был необычный корпус 2+2, объединивший в себе сразу несколько стилей, и поразительный по своим характеристикам новый двигатель Lamborghini VI2, который соединятся с 5-етупепчатой механической коробкой передач в передней части заднеприводного шасси, оборудованного независимой подвеской и дисковыми тормозами. Эта модель способствовала успешному проникновению Lamborghini на рынок. В 1964 г. автомобиль был запущен в производство под маркой 350GT. Читать далее

Метки:Ferrari, GT, Lamborghini, История автомобилей, Ретрокары, Спортивные авто
Нет комментариев

Если судить по названию этой модели, то она почти не отличается от Daytona, но концепция фирмы Ferrari в 1973 г. претерпела значительные изменения. С выпуском модели 365GT4/BB в стиле «Pininfarina» Ferrari наконец вошла и ряды производителей суперавтомобилей с центральным расположением двигателя.
Как и в автомобиле Daytona, объем каждого цилиндра двигателя равнялся 365 см и в итоге требовалась целая дюжина таких цилиндров, чтобы их общий объем составил 4,4 л. Распредвалов было четыре. Одна из букв «В» в названии модели обозначала стиль кузова - Berlinetta; вторая «В» — Boxer, т. е. оппозитный (с углом развала цилиндров 180°) двигатель в отличие от более традиционного V12. Это, как и в случае с центральным расположением двигателя, отражало существующие в 70-х годах взгляды компании Ferrari на концепцию конструкции гоночных машин. Выпущенный автомобиль получил противоречивые оценки. Одни считали, что Ferrari решила идти в йогу со временем, другие — что она изменила своим традициям. И очень немногие могли ответить, лучше этот автомобиль, чем Daytona, или хуже. Читать далее

Метки:Ferrari, GT, Lamborghini, История автомобилей, Спортивные авто, Суперкары
Нет комментариев

Автомобили марки Lamborghini были: редко похожи ни суперавтомобили других фирм, а Lamborghini LM002 отличался даже от своих собратьев. Такие модели Lamborghini, как Miura, Countach и Diablo, были привлекательно округлы и обтекаемы, a LM002 — прямая их противоположность - размером с маленький дом, почти квадратная, с рублеными формами. От дороги до крыши она была более шести футов, в длину превышала 16 футов, при этом ее огромная колесная база составляла 9 футов 10 дюймов, а ширина — более 6,5 фута. Дорожный просвет составлял около фута, а сухая масса его переваливала за 2,5 т. В загруженном же состоянии масса автомобиля доходила до 3,5 т. Читать далее

Метки:Lamborghini, История автомобилей, Спортивные авто, Суперкары
Нет комментариев