Когда в 1963 г. появилась модель 911, название «Carrera» было уже па слуху, но компания Porsche этим названием не разбрасывалась. Прошло 9 лег, прежде чем оно появилось в названии 911-й модели, а модель 911 Carrera RS 2.7 выпуска 1972 г. стала омологационной; с нее-то и началось победное шествие этих спортивных машин, надолго захвативших лидерство в гонках. Двигатель серийного автомобиля модели 911 имел шесть горизонтально расположенных цилиндров общим объемом 2,4 л и воздушное охлаждение; в модели 91 IS мощность двигателя выросла до 190 л.с. Модель Carrera RS располагала двигателем объемом цилиндров 2,7 л (это был максимальный литраж без существенных переделок) и мощностью 210 л.с. При ее изготовлении проектировщики отказались от всего лишнего, уменьшив тем самым вес, использовали более топкую сталь для кузова, капот двигателя был выполнен из стеклопластика, тоньше были оконные стекла, к минимуму была сведена звукоизоляция, задних мест не стало вовсе, а передние представляли собой облегченный гоночный вариант. Еще более легкая модель RSR в гоночном варианте имела алюминиевые двери и капот и, конечно же, большую мощность.
На всех моделях были установлены увеличенные колеса и типы, 5-ступенчатая коробка передач, улучшенные тормоза и подвеска и аэродинамические приспособления, включая характерный спойлер в виде утиного хвоста. Дорожная модель RS 2.7 стала самой быстрой машиной в Германии, се максимальная скорость составляла более 240 км/ч; модель RSR выдавала более 274 км/ч, разгоняясь до 97 км/ч менее чем за 4 с. Это было началом легенды.

Метки:Porsche, дорожные авто, История автомобилей, Спортивные авто
Нет комментариев

Не стоит недооценивать Morgan Plus Eight. За старомодным внешним видом скрывается очень даже современная машина, если только вы, конечно, не ожидаете, что она поведет себя как современный «суперавтомобиль», и не будете возмущаться из-за пары мух, залетевших в салон. Plus Eight появился как плод эксперимента компании в 1966 г. с двигателем Rover V8, размещенным на шасси Plus 4, завершившегося его серийным выпуском с 1968 г. Это абсолютно классическая модель фирмы Morgan: ручная сборка с кузовом, каркас которого выполнен из ясеня, тоже ручной работы, скомбинированным на отдельно выполненном шасси с рамой лонжеронного типа, с традиционной передней подвеской с качающимися стойками и ведущим задним мостом. У машины реечный рулевой механизм и передние дисковые тормоза, но «в душе» это, вне всякого сомнения, старомодный автомобиль, чего нельзя сказать о его технических возможностях. Читать далее

Метки:Morgan, V8, История автомобилей, Ретрокары
Нет комментариев

Привила, сформулированные в начале нового столетия, согласно которым были сконструированы автомобили Lancia, Stratos и Audi Sport guattro, все еще продолжают существовать в мире гоночного спорта. Это относится и к омологиро-ваиным моделям, которые выпускают именно согласно этим правилам. Такой современной классической моделью является Mitsubishi Lancer; как случалось и с более ранними ее собратьями, после оригинала стали выпускаться варианты. В случае с Lancer оригиналом служил четырехдверный и четырехместный седан с мощным рядным 4-цилиндровым турбонаддувным двигателем, расположенным спереди, и приводом как у автомобилей ралли — па все четыре колеса. Читать далее

Метки:Audi, Lancer, Mitsubishi, дорожные авто, История автомобилей, Спортивные авто
Нет комментариев

Немногие скоростные автомобили были похожи на модель Mini, появившуюся в 1959 г. как ответ па разразившийся топливный кризис и ставшую легендой. С четырехместным, очень просторным салоном, автомобиль имел оригинальный стиль, по продавался плохо до тех пор, пока вдруг не вошел в моду в высших кругах в так называемые «бушующие шестидесятые»; тут-то и начался его взлет. Он отличился и в гонках, и в ралли, его исключительное сцепление с дорогой и четкое управление более чем компенсировали недостаток мощности. Первоначально он имел рядный 4-цилиндровый двигатель объемом всего 848 см1 и мощностью 32 л.с, но автомобильная промышленность вдруг встрепенулась и стала выпускать для Mini всякие увеличивающие скорость приспособления, даже его собственные производители, фирма ВМС, разработала новую модель Mini с помощью конструктора гоночных автомобилей Джона Купера (John Cooper). После его выпуска в 1961 г. уже с двигателем 997 см’ было еще много вариантов Mini Cooper, выпускающихся до сих пор.
Не лишним будет отметить, что самая известная модель из всех — Cooper S с объемом цилиндров двигателя 1275 см\ Она — неоднократный победитель в гонках и ралли, но главная ее победа —* почти сорокалетняя популярность.
Смортите также:
История автомобилей

Метки:Mini, Mini Cooper, История автомобилей
Нет комментариев

Компания Bugatti сделала известным автомобиль Туре 35 в Европе в 20-е и 30-е годы, по в США Туре 35 получил свою известность гораздо раньше и благодаря совсем другой спортивный модели — Mercer Raceabout. Впервые появившийся в Штатах в 1911 г., всеамериканский 35R представлял собой некий гибрид гоночной машины с открытым «дорожником», все же более походивший на первую из них. Фактически Mercer Raceabout являлся одной из первых машин, которые можно было отнести и по техническим характеристикам, и по стилю к истинно спортивным, потому что спроектировали его именно для этого. Автомобиль имел 4-цилиндровый с Т-образной головкой двигатель объемом 4,9 л и мощностью 55 л.с, сидящий на крепком, но устаревшем шасси с рамой. Двигатель был защищен капотом, а «артиллерийского» вида колеса — изогнутыми крыльями; бензобак ничем не прикрывался. Читать далее

Метки:Bugatti, Mercer, История автомобилей, Ретрокары, Спортивные авто
Нет комментариев

Автомобиль CLK-GTR был одним из самых ярких и значительных примеров феномена 90-х годов: гоночная машина в стиле «Ле-Ман», специально выпущенная для эксплуатации па дорогах. Однако там, где другие автомобилестроители выпускали единичные копии своих гоночных машин (стоимость этих копий имела ограничение в 1 млн долларов согласно существующим правилам), модель CLK-GTR стала серийной моделью: запланировано было выпустить 25 единиц по не фиксированной цепе в пределах 1,1 млн фунтов. Машина была изготовлена партнером фирмы Mercedes Benz — фирмой AMG — и имела большое сходство с гоночной машиной 1997 г. Па эту модель, как правило, устанавливался 6,9-литровый вариант гоночного двигателя VI2 1997 г. с 48 клапанами, реже — более поздний 5-литровый двигатель V8 с турбонаддувом; в любом случае он мог развивать огромную мощность, равную 612 л.с, производя при этом невероятный шум. Читать далее

Метки:GT, GTR, Mercedes, V8, История автомобилей, Спортивные авто, Суперкары
Нет комментариев

Никто не оспаривает тот факт, что это самая скоростная машина в мире. McLaren F1 не имеет себе равных, и хотя часто можно услышать, особенно от компании Ferrari, что соперники у нее уже появились, показателей этого автомобиля еще никто не достиг. А показатели впечатляют: максимальная скорость более 370 км/ч, а возможно, и более 380 км/ч. Чтобы достичь такой скорости, конструктор фирмы McLaren — бывший проектировщик автомобилей Гран-при Гордон Марри — добился в модели F1 максимальной мощности при минимальном весе и в наименьшей возможной «упаковке*. Ее 48-клапанный двигатель V12 объемом 6,1 л, разработанный гоночным отделом фирмы BMW, развивал мощность 627 л.с, и это в машине, весящей всего 1100 кг! Чтобы достичь такого веса, и шасси, и кузов машины были выполнены из углеволокна и целого ряда «экзотических» легких материалов, а се аэродинамическая форма была подобна форме гоночных автомобилей. Читать далее

Метки:BMW, Ferrari, McLaren, V12, История автомобилей, Суперкары
Нет комментариев

С конца 90-х годов фирма Maserati имеете с Ferrari входит в объединяющую их группу FIAT, но с появлением в 1998 г. модели 3200GT Maserati доказала, что она в состоянии самостоятельно выпускать автомобили от-личного качества, к тому же всего за полцены по сравнению с известными марками Ferrari. Двухдверный автомобиль-купе 3200GT с дизайном от Джуджаро имел очень просторный салоп 2+2, красиво отделанный высококачественной кожей, хотя многие элементы его стильной отделки были скопированы со старых моделей FIAT.
Его двигатель V8, расположенный спереди, и блок изготовлены из высоколегированного легкого сплава, привод — задний. Объем цилиндров - - 3,2 л, число клапанов па цилиндр — четыре, система турбопаддува — сдвоенная. Мощность двигателя 370 л.с что вполне достаточно для достижения скорости 265 км/ч, правда, с некоторым запаздыванием срабатывания турбокомпрессорои в зоне средних оборотов. Подвеска пружинно-рычажного типа, тормоза представляют собой вентилируемые диски с поперечной перфорацией; у 32O0GT 6-ступенчатая механическая коробка передач, «быстрый» реечный механизм управления, что очень подходит такой подвижной машине, хотя па малых скоростях 3200GT не так хороша, как ее конкуренты.
Смортите также:
История автомобилей

Метки:Ferrari, FIAT, GT, Maserati, дорожные авто, История автомобилей
Нет комментариев

В 1971 г. фирма Maserati, традиционно занимавшая последнее, третье место в могущественной тройке итальянских автомобилестроителей, выпустила автомобиль, не уступавший лидерам ни в чем, кроме, пожалуй, внешнего вида. Эта модель явилась результатом улучшения финансового состояния фирмы Maseniti, получившей поддержку группы Citroen. Теперь Maserati могла показать все, на что она способна.
Bora, подобно многим серийным спортивным автомобилям фирмы Maserati, получила свое название от сильного европейского ветра. Это был типичный Maserati с внушительными техническими характеристиками. Двигатель V8 объемом цилиндров 4,7 л располагался в центральной части автомобиля, его мощность составляла 310 л.с. Этот надежный двигатель позволял легко разгоняться и развивать скорость, едва не достигавшую 260 км/ч. В довершение к этому «суперавтомобиль» был па удивление практичен и прост. Читать далее

Метки:Citroen, Maserati, V8, История автомобилей, Спортивные авто, Суперкары
Нет комментариев

Появившаяся в 1966 г. модель Ghibli продолжила традицию Maserati выпускать большие, мощные и относительно простые, по основательно проработанные и часто недооцененные автомобили GT с передним двигателем. С кузовом «фастбэк» или (более редкий вариант) с открытым верхом — модель Ghibi получила известность за удивительный внешний вид, придуманный молодым главным дизайнером фирмы Ghia — Джорджетто Джуджаро. Модель получила свое имя от названия африканского ветра, и, судя по ее данным, не зря. Это был большой автомобиль с трубчатым шасси, с навесными панелями кузова, подвеской на треугольных рычагах и дисковыми тормозами. Точно такая же конструкция четырехдверного седана была у Quattroporte и модели Mexico 2+2, хотя по отношению к ним шасси двухместной Ghibli было укорочено на несколько дюймов. Читать далее

Метки:Ferrari, GT, Lamborghini, Maserati, История автомобилей, Ретрокары, Спортивные авто
Нет комментариев