В середине 60-х годов началась эра американских мощных автомобилей. К концу десятилетия средняя скорость так называемого сток-кара (гоночного автомобиля, построенного на базе серийной машины американского производства) на больших овальных трассах уже превышала 306 км/ч, и желание крупных автомобилестроителей победить сегодня и завтра «выбросить* на рынок жаждущим покупателям очередной автомобиль было велико. Очень скоро компания Ford перехватила инициативу у Chrysler, по фирма Chrysler сдаваться не собиралась. Проблема ее была в аэродинамике, которая имела определяющее значение на скоростях, с которыми ездят автомобили Национальной ассоциации автогонок на «сток-карах» (NASCAR). И ответом Chrysler стал целый ряд автомобилей, включая Dodge Charger Daytona и Plymouth Superbird. У обеих машин был приплюснутый «нос* и высокое заднее антикрыло, обе удались. Первым в 1968 г. был со-здан прототип автомобиля Charger. Машина испытывалась в течение недели на треке, достигая га виражах 328, а на прямой — 391 км/ч. Читать далее

Метки:Dodge, Ford, Plymouth, V8, Спортивные авто
Нет комментариев

Автомобиль Lotus Elan был еще одним и
иедевром Колина Чэпмена (Colin Chapman). Он был крошечным и очень простым, но в этой простоте скрывалось столько блестящих инженерных решений, которые позволили назвать Чэпмена подлинным гением автомобильного дизайна,
В 1962 г. автомобилю Elan пришел на смену Elite-coupe, и поскольку это уже был автомобиль с открытым верхом, то ему требовалось новое шасси — новаторский, но все равно не лишенный недостатков монокок из стеклопластика модели Elite ему не подходил. В результате Чэпмен спроектировал очень прочную стальную хребтовую раму, разветвляющуюся на обоих концах в виде вилки — для монтажа двигателя и подвески, и красивый простой стекло пластиковый кузов с убирающимися фарами. Двигатель, используемый для Elan, был еще одним достижением компании Lotus: 4-цилиндровый, объемом 1,6 л, изготовленный на базе двигателя Ford, он имел головку цилиндров производства фирмы Lotus и два двухкамерных карбюратора Weber. Даже его первый двигатель в 105 л.с. был достаточен, чтобы сообщить легковесному Elan максимальную скорость 185 км/ч и разогнать его от О до 97 км/ч за 8,7 с, тогда как последние варианты «Big Valve*, поставленные в 1974 г. на Elan Sprint, имели уже мощность 126 л.с, уменьшив время разгона и увеличив скорость. Автомобиль можно было купить целиком или как набор-конструктор. Несмотря па свойственные тому времени недостатки, включая довольно тесную кабину и не лучшее качество сборки, своей отличной подвеской, тормозами и рулевым управлением автомобиль компенсировал их — это была великолепная машина, и она имела коммерческий успех.
Смортите также:
Ретро автомобили

Метки:Ford, Lotus, Ретрокары
Нет комментариев

Получив в отмеченных топливным кризисом 50-х годах от выпуска мини-автомобиля с прозрачной крышей Isetta солидный доход, итальянский промышленник Ренцо Риволта (Renzo Rivolta) приступил к разработке автомобиля совсем другого типа — скоростного и «грубого» Iso Grifo. Выпускаемый в период между 1965 и 1974 гг., это был еще один образец классической формулы: мощные, доступные по цене американские двигатели, установленные на искусно выполненном европейском шасси, в данном случае — заключенные в великолепную, агрессивного стиля итальянскую оболочку.
Как и более ранняя модель 1962 г Iso Rivolta 2+2, автомобиль Iso Grifo был спроектирован известным благодаря своей причастности к Ferrari 250 GTO Джотто Биззаррини. Дизайн автомобиля был разработан Джуджаро и исполнен Бертоне: стальной кузов, приваренный к стальному шасси. Двигатель Chevrolet — слегка измененный V8 объемом цилиндров 5,4 л — был позаимствован у Corvette. Читать далее

Метки:Chevrolet, Corvette, Ferrari, Ford, GT, Iso Grifo, История автомобилей, Ретрокары, Спортивные авто, Суперкары
Нет комментариев

Модель RS200 была своеобразным вызовом компании Ford раллийным автомобилям группы Б и, возможно, самой «экстремальной» продукцией завода Ford из всех выпускаемых моделей. Слова продукция завода не стоит понимать столь буквально. Почти ничего для сборки этого автомобиля не было взято с обычного конвейера, и в действительности упомянутое словосочетание означало лишь то, что таких машин было выпущено достаточное количество, чтобы соответствовать требованиям ралли. Но можно было купить эту модель и в дорожном исполнении — если вам все равно, что линии у нее не такие плавные.Ford RS200 была не для покупателей с утонченным вкусом. Она была вполне комфортабельной, по шумной, грубовато исполненной в деталях и капризной в управлении — и не удивительно, ведь у нее был бойцовский характер. Эта модель была первым экспериментом фирмы по использованию полноприводного механизма в машинах для ралли. Не очень сложное шасси из композитных материалов и сплавов было разработано дизайнером гоночных машин (включая 1-1) Тони Саутгейтом (Топу Southgate). Читать далее

Метки:Ford, История автомобилей, Спортивные авто, Суперкары
Нет комментариев

Автомобиль Ford Mustang, выпущенный в 1964 г., в своем первом варианте представлял собой «автомобиль-пони» — практичный американский автомобиль, но в нем было гораздо больше спортивных качеств, чем полагали его покупатели. Дорогостоящий и быстро раскупаемый, автомобиль Mustang изменил имидж компании Ford от консервативного к гоночному. Этот искусно оформленный четырехместный автомобиль смотрелся как щегольский двухместный; выпускался он во стольких вариантах, что покупатели могли выбирать для себя что угодно, начиная от экономичной малолитражки и кончая огнедышащей гоночной моделью. Он производился с различными типами кузова: «фастбэк» (задняя часть кузова с крышей плавно спускается к бамперу); «нотчбэк» (задняя часть кузова, как у седана); кабриолет с откидной крышей. В начале его производства на выбор предлагалось два сравнительно простых двигателя: 6-цилиндровый рядный или V8, но со временем выбор расширился, и к 1968 г. стало возможным довести объем двигателя V8 до 427 куб. дюймов, а мощность до 390 л.с. Читать далее

Метки:Ford, GT, История автомобилей, Спортивные авто, Суперкары
Нет комментариев

Вначале 70-х годов Ford имел в автоспорте репутацию победителя, хотя, как ни странно, компания серийно не выпускала своих спортивных машин. Этот факт и заставил ее профинансировать проект живущего в Италии автомобилестроителя из Аргентины Алсссандро де Томазо (Alessandro De Tomaso) по созданию подходящего спортивного «суперавтомобиля», который объединял бы в себе шикарный внешний вид, современную технологию и, разумеется, мощь фордовских двигателей. Конечный продукт планировалось продавать через дилерскую сеть компании Ford в Соединенных Штатах и через дилеров де Томазо в Европе при поддержке Ford. Pantera, стиль которой был разработан Гиа (Ghia), «приобрела» мощность легкого и компактного двигателя Ford V8, размещенного между сиденьем водителя и ведущим .мостом вместе с «гоночной» коробкой передач. Читать далее

Метки:De Tomaso, Ford, GT, История автомобилей, Спортивные авто, Суперкары
Нет комментариев

Задолго до того как Кэрол Шелби (Carroll Shelby) создал авто¬мобиль Cobra, Сидни Аллард (Sydney Allard) взялся оснастить имеющимися американскими двигателями европейские спор¬тивные машины, что позволило бы улучшить их технические характеристики, снизить стоимость и упростить их выпуск. Аллард, дилер Форда в Южном Лондоне и одержимый водитель-испытатель, перед Второй мировой войной выпустил уже достаточно автомобилей, оснащенных двигателями с боковым распо¬ложением клапанов Ford V8 и даже с Lincoln VI2, а после войны начал малосерийное производство седанов и спортивных ма¬шин с двигателем Ford V8. Читать далее

Метки:Allard, Ford, История автомобилей, Ретрокары
Нет комментариев