Никто не оспаривает тот факт, что это самая скоростная машина в мире. McLaren F1 не имеет себе равных, и хотя часто можно услышать, особенно от компании Ferrari, что соперники у нее уже появились, показателей этого автомобиля еще никто не достиг. А показатели впечатляют: максимальная скорость более 370 км/ч, а возможно, и более 380 км/ч. Чтобы достичь такой скорости, конструктор фирмы McLaren — бывший проектировщик автомобилей Гран-при Гордон Марри — добился в модели F1 максимальной мощности при минимальном весе и в наименьшей возможной «упаковке*. Ее 48-клапанный двигатель V12 объемом 6,1 л, разработанный гоночным отделом фирмы BMW, развивал мощность 627 л.с, и это в машине, весящей всего 1100 кг! Чтобы достичь такого веса, и шасси, и кузов машины были выполнены из углеволокна и целого ряда «экзотических» легких материалов, а се аэродинамическая форма была подобна форме гоночных автомобилей.

Метки:BMW, Ferrari, McLaren, V12, История автомобилей, Суперкары

Имя Frazer Nash носила небольшая британская компания, выпускавшая «щегольские» автомобили очень маленькими партиями и часто с потрясающими гоночными характеристиками. Поначалу компания славилась своими моделями с цепным приводом, позже ее название стало ассоциироваться с BMW — когда она стала выпускать спортивные модели довоенного образца, по сути являвшиеся «британским вариантом» BMW; после войны она стала изготавливать спортивные машины с двигателями, спроектированными фирмой BMW и собранными коллегой-автомобилестроителем Бристолем (Bristol). Между 1948 и 1953 г. автомобиль Le Mans Replica был готовой гоночной машиной, способной выступать и в роли высокоскоростной дорожной. Его родословная брала начало от Roadster, созданного па базе довоенной гоночной модели BMW Mille Miglia, и продолжалась такими марками, как High Speed и Competition. Когда один из Frazer Nash пришел третьим в Ле-Мане в 1949 г., то последующие автомобили стали называться Le Mans Replica.
Все они были ручной сборки, с прочным шасси, трубчатой рамой с передней подвеской на поперечной листовой рессоре и задней подвеской с торсиопом производства самой фирмы Frazer Nash. Получая мощность около 141 л.с от своего сложного 6-цилиндрового двигателя Бристоль, Le Mans Replica достигала скорости 185 км/ч. Не так-то легко было выжать из псе все, но она и сейчас может дать фору машинам вдвое моложе ее.
Возможно, вам будут интересны: Суперкары

Метки:BMW, Frazer Nash, дорожные авто, История автомобилей, Спортивные авто, Суперкары

После Второй мировой войны о BMW почти ничего не было слышно. Но к 50-м годам компания снова дала о себе знать, пытаясь восстановить репутацию производителя спортивных автомобилей, которую она завоевала, когда в 1940 г. ее модель 328 выиграла гонки Mille Migiia.

Метки:BMW, История автомобилей, Ретрокары

В фирме BMW говорят, что они создали M Coupe просто потому, что так получилось. BMW M Coupe – дорожная закрытая машина, результат малобюджетного проекта завода по выпуску Z3. Выпущенная в 1998 году, BMW M Coupe по своему стилю довольно необычна: при ее моделировании из картона и пластика производители пошли по самому легкому пути. Под оболочкой машина полностью соответствует модели Z3 или же M Roadster. У нее великолепный 6-цилиндровый двигатель мощностью 321 л.с. объемом цилиндров 3,2 литра и 50ступенчатая коробка передач. Шестиступка от Z3 в эту модель не подошла. Рычажная передняя подвеска от Z3, диагональная рычажная задняя опущены и сделаны более жесткими для достижения устойчивости и управляемости.

Метки:BMW, История автомобилей

К концу прошлого года, фирма Kerscher Tuning, занимающаяся тюнингом автомобилей BMW, сделала новый аэродинимический обвес для купе и кабриолета от BMW первой серии. А несколько дней назад была представлена уже конечная версия BMW e92. Последними штрихами стали шикарные диски от KCS на 18 дюймов, шириной 9 дюймов на передних колесах и 9,5 на задних, а также новая выхлопная система с четырьмя патрубками после катализатора, сделанная вручную.

Метки:BMW