Когда в 1963 г. появилась модель 911, название «Carrera» было уже па слуху, но компания Porsche этим названием не разбрасывалась. Прошло 9 лег, прежде чем оно появилось в названии 911-й модели, а модель 911 Carrera RS 2.7 выпуска 1972 г. стала омологационной; с нее-то и началось победное шествие этих спортивных машин, надолго захвативших лидерство в гонках. Двигатель серийного автомобиля модели 911 имел шесть горизонтально расположенных цилиндров общим объемом 2,4 л и воздушное охлаждение; в модели 91 IS мощность двигателя выросла до 190 л.с. Модель Carrera RS располагала двигателем объемом цилиндров 2,7 л (это был максимальный литраж без существенных переделок) и мощностью 210 л.с. При ее изготовлении проектировщики отказались от всего лишнего, уменьшив тем самым вес, использовали более топкую сталь для кузова, капот двигателя был выполнен из стеклопластика, тоньше были оконные стекла, к минимуму была сведена звукоизоляция, задних мест не стало вовсе, а передние представляли собой облегченный гоночный вариант. Еще более легкая модель RSR в гоночном варианте имела алюминиевые двери и капот и, конечно же, большую мощность.
На всех моделях были установлены увеличенные колеса и типы, 5-ступенчатая коробка передач, улучшенные тормоза и подвеска и аэродинамические приспособления, включая характерный спойлер в виде утиного хвоста. Дорожная модель RS 2.7 стала самой быстрой машиной в Германии, се максимальная скорость составляла более 240 км/ч; модель RSR выдавала более 274 км/ч, разгоняясь до 97 км/ч менее чем за 4 с. Это было началом легенды.

Метки:Porsche, дорожные авто, История автомобилей, Спортивные авто