В середине 60-х годов началась эра американских мощных автомобилей. К концу десятилетия средняя скорость так называемого сток-кара (гоночного автомобиля, построенного на базе серийной машины американского производства) на больших овальных трассах уже превышала 306 км/ч, и желание крупных автомобилестроителей победить сегодня и завтра «выбросить* на рынок жаждущим покупателям очередной автомобиль было велико. Очень скоро компания Ford перехватила инициативу у Chrysler, по фирма Chrysler сдаваться не собиралась. Проблема ее была в аэродинамике, которая имела определяющее значение на скоростях, с которыми ездят автомобили Национальной ассоциации автогонок на «сток-карах» (NASCAR). И ответом Chrysler стал целый ряд автомобилей, включая Dodge Charger Daytona и Plymouth Superbird. У обеих машин был приплюснутый «нос* и высокое заднее антикрыло, обе удались. Первым в 1968 г. был со-здан прототип автомобиля Charger. Машина испытывалась в течение недели на треке, достигая га виражах 328, а на прямой — 391 км/ч.
В апреле 1970 г. автомобиль в ограниченном количестве был выпущен в продажу. На нем был установлен двигатель V8 с объемом цилиндров 7,2 л и мощностью 375 л.с. В том же году за ним последовал Superbird, спроектированный на основе Plymouth Roadrunner и слегка отличавшийся от модели Dodge. Компания Chrysler продала почти 2000 единиц для омологации, и автомобиль Superbird добился успеха на гоночном треке. В ноябре Chrysler установил скоростной рекорд движения по кольцевой трассе, превышавший 323 км/ч, который продержался 13 лег, по устроителей гонок стали пугать такие скорости, и в 1971 г. они понизили верхнюю планет своих требований к объему двигателя. Эра этих автомобилей закончилась.

Метки:Dodge, Ford, Plymouth, V8, Спортивные авто