Lotus Elise

В 1996 г. модель Elise с центральным расположением двигателя вернула Lotus к своим изначальным корням — снова была выпущена маленькая, широкодоступная, не лишенная нововведений, с прекрасными ходовыми качествами спортивная машина. Стиль, в котором был выполнен кузов из композитных материалов, безусловно, обращал на себя внимание, интерьер был довольно скромен, но смотрелась она весьма щеголевато. Двухместная Elise с открытым кузовом была одной из самых легко управляемых машин в мире. Весь секрет заключался в ее новаторском алюминиевом шасси, изготовленным новым методом экструзии, при помощи которого многие компоненты шасси были скорее склеены, чем сварены вместе.
В результате шасси получилось легкое и одновременно сверх жесткое. Подвеска была рычажного типа, тормоза — дисковые, рулевое управление — без усилителя. В общем и целом Elisc имела ни с чем не сравнимое сочетание отличного сцепления шип с асфальтом, мягкого хода и отличной управляемости — машина великолепно «держала» дорогу. Машина не обладала огромной мощностью, но, будучи легкой, выжимала из двигателя — Rover от MGF, объемом цилиндров 1,8 л и мощностью 118 л.с — все, что могла. В ограниченном количестве па базе этой модели была выпущена модификация Sport 135, а в 1999 г. к этому семейству Lotus добавился автомобиль Elisc 11 IS с двигателем Rover WC мощностью 143 л.с. и 5АСтупенчатой коробкой передач с рядом близких по значению передаточных чисел, позволявшими развивать скорость более 209 км/ч и разгоняться за 5,3 е. Был еще и дорожный вариант с двигателем мощностью 190 л.с.
Смортите также:
История автомобилей

Метки:Lotus, История автомобилей, Спортивные авто