В 50-х годах дорожные машины часто переделывали в гоночные, а иногда гоночные превращали в дорожные – именно таким образом победитель в Ле-Мане Jaguar D-Type превратился в XKSS.
D-Type, созданный в 1954 году с целью победить в Ле-Мане, был подлинным техническим шедевром. Jaguar C-Type уже одерживал победы в гонках 1951 и 1953 года, но для того, чтобы снова выиграть, нужен был более легкий, мощный и обтекаемый автомобиль. Для достижения этого при разработке Jaguar D-Type за основу была взята пришедшая из авиации клепанная несущая конструкция “Монокок” из легкого сплава, с трубчатыми подрамниками спереди и сзади, на которых крепились двигатель и подвеска. Двигатель был трехкарбюраторный рядный 6-и цилиндровый, объемом 3,4 литра, подвеска – торсионные штанги, тормоза – дисковые.
Своей обтекаемой форме Jaguar D-Type обязан специалисту по аэродинамике Малколму Сейеру. Автомобиль трижды одерживал победы в Ле-Мане и много раз становился лидером в других гонках.
Время от времени автомобили Jaguar D-Type, изготовленные на заказ, можно было встретить на обычных дорогах, а в 1957 году фирма Jaguar выпустила 16 единиц великолепных, настоящих дорожных автомобилей – это и были модели Jaguar XKSS. В ней появились и глушитель, и ветровое стекло, и складывающийся мягкий верх, и дверь для пассажира, но под капотом оставался все тот же мощный Jaguar D-Type.
Смортите также:
Фото автомобилей

Метки:Jaguar, История автомобилей, Ретрокары