Получив в отмеченных топливным кризисом 50-х годах от выпуска мини-автомобиля с прозрачной крышей Isetta солидный доход, итальянский промышленник Ренцо Риволта (Renzo Rivolta) приступил к разработке автомобиля совсем другого типа — скоростного и «грубого» Iso Grifo. Выпускаемый в период между 1965 и 1974 гг., это был еще один образец классической формулы: мощные, доступные по цене американские двигатели, установленные на искусно выполненном европейском шасси, в данном случае — заключенные в великолепную, агрессивного стиля итальянскую оболочку.
Как и более ранняя модель 1962 г Iso Rivolta 2+2, автомобиль Iso Grifo был спроектирован известным благодаря своей причастности к Ferrari 250 GTO Джотто Биззаррини. Дизайн автомобиля был разработан Джуджаро и исполнен Бертоне: стальной кузов, приваренный к стальному шасси. Двигатель Chevrolet — слегка измененный V8 объемом цилиндров 5,4 л — был позаимствован у Corvette.
Это давало возможность развивать мощность 365 л.с. Однако по желанию покупателя на автомобиль мог быть установлен более мощный 7-литровый Ford V8, Grifo был низок, широк, красив, быстр, хорошо собран, роскошно отделан и оборудован, в управлении считался одним из лучших. К сожалению, для некоторых покупателей был важен тот факт, что под длинным капотом этого автомобиля скрывались американские «лошади», а не чистокровные итальянские «рысаки», и. отказываясь от его приобретения, они так и не узнали, что потеряли.
Возможно, вам будут интересны: Суперкары

Метки:Chevrolet, Corvette, Ferrari, Ford, GT, Iso Grifo, История автомобилей, Ретрокары, Спортивные авто, Суперкары