В 1996 г. Ferrari уже не в первый раз бросает вызов устоявшимся правилам. Фирма поздно, только с середины 60-х, начала производить машины с центральным расположением двигателя. А теперь ее концепция — снова двигатель, расположенный спереди, и две из ее самых больших и мощных моделей GT скомпонованы именно так. В 1993 г. увидела свет модель 456GT, первая машина Ferrari с двигателем переднего расположения со времен модели Daytona; и это было рывком вперед в автомобильном мире. Затем, в 1996 г., появилась модель Ferrari 550 Maranello — двухместный автомобиль, тогда как формула 456-й модели была 2+2. Новая модель была компактнее, легче, мощнее, быстрее, иначе говоря, она стала вершиной модельного ряда фирмы. Ее двигатель представляет собой модернизированный вариант модели 456 — V12 с 48 клапанами, но вес его внутренние детали стали более легкими, к тому же к нему были добавлены специальные системы впуска и выпуска.
Объем цилиндров двигателя равен 5,5 л, его мощность, передающаяся ведущему мосту в блоке с 6-ступепчатой мехаиической коробкой передач, расположенной сзади для оптимального распределения массы, достигает 485 л.с Шасси и кузов выполнены из оригинального материала, представляющего собой «сэндвич» из стали и алюминия для обеспечения максимальной жесткости при минимальной массе. Подвеска с изменяемой жесткостью имеет электронное управление, огромные колеса выполнены из магниевого сплава. Все это сделано с целью облегчить управление автомобилем. Ferrari 550 Maranello — это роскошь, комфорт, блестящие характеристики. Автомобиль может «похвастать» не только быстрым разгоном, но и высокой скоростью.

Метки:Ferrari, GT, История автомобилей, Спортивные авто, Суперкары