Если судить по названию этой модели, то она почти не отличается от Daytona, но концепция фирмы Ferrari в 1973 г. претерпела значительные изменения. С выпуском модели 365GT4/BB в стиле «Pininfarina» Ferrari наконец вошла и ряды производителей суперавтомобилей с центральным расположением двигателя.
Как и в автомобиле Daytona, объем каждого цилиндра двигателя равнялся 365 см и в итоге требовалась целая дюжина таких цилиндров, чтобы их общий объем составил 4,4 л. Распредвалов было четыре. Одна из букв «В» в названии модели обозначала стиль кузова - Berlinetta; вторая «В» — Boxer, т. е. оппозитный (с углом развала цилиндров 180°) двигатель в отличие от более традиционного V12. Это, как и в случае с центральным расположением двигателя, отражало существующие в 70-х годах взгляды компании Ferrari на концепцию конструкции гоночных машин. Выпущенный автомобиль получил противоречивые оценки. Одни считали, что Ferrari решила идти в йогу со временем, другие — что она изменила своим традициям. И очень немногие могли ответить, лучше этот автомобиль, чем Daytona, или хуже.
Его двигатель развивал мощность 344 л.с, что позволяло ему как и автомобилю Daytona, достигать скорости 282 км/ч, но на этом сходство заканчивалось. Berlinetta Boxer был необычной моделью даже для машин с центральным расположением двигателя. Он размещался довольно высоко, а 5-оупспчатая коробка передач находилась скорее под ним, чем за ним. в целях сокращения общей длины автомобиля. С точки зрения компоновки это было неплохо, по высота центра масс конструкции была увеличена, что не могло не сказаться на устойчивости автомобиля. Однако модель ВВ оказалась легче в управлении, чем Daytona, и помогла Ferrari снова почувствовать себя на равных рядом с главным своим противником — Lamborghini.
Можно так же почитать про: Тюнинг авто

Метки:Ferrari, GT, Lamborghini, История автомобилей, Спортивные авто, Суперкары