Duesenberg SJ

В 30-х годах у жителей Соединенных Штатов вид таких дорожно-спортивпых машин, как Duesenberg - - необычных и элегантных — уже не мог вызвать удивления, зато технические характеристики могучей Duesenberg SJ действительно были для всех в новинку. В 1935 г. рекордсмен Эб Джен кипе (АЬ Jenkins) на автомобиле Mormon Meteor, построенном на основе SJ, удерживал в течение 24 часов среднюю скорость 218 км/ч на Bonneville Salt Flats (название высохшего соленого озера, по дну которого двигался автомобиль), и после этого компания Duesenberg смогла объявить, что запускаемый в серийное производство фаэтон будет иметь максимальную скорость 208 км/ч, 167 км/ч па второй передаче и разгоняться до 160 км/ч за 20 с. Кузова выпускаемой модели имели впечатляющий внешний вид, особенно двухместный вариант с хромированными гибкими гофрированными выхлопными трубами; шасси ее было прочным, мощность и эксплуатационные показатели невиданными. Огромный 32-клананный рядный 8-цилиндровый двигатель объемом 6,9 л, изготовленный Лайкомингом (Lycoming) и представленный в модели J в 1928 г., был предназначен для гоночных автомобилей, его мощность составляла 265 л.с.

Duesenberg SJ

В 1932 г. к нему в модели SJ был добавлен центробежный механический нагнетатель воздуха, мощность возросла до 320 л.с, что позволило модели SJ занять достойное место среди самых быстроходных машин мира в начале 30-х годов, и эти результаты остаются впечатляющими до сих пор. Этот автомобиль был настолько же редок, насколько стремителен. Было выпущено менее 500 машин марки J, среди которых SJ насчитывалось всего 36 и только два короткобазных экземпляра SSJ с механическим наддувом.
Можно так же почитать про: Тюнинг авто