Автомобиль 911 GT1 явился венцом развития первого поколения серии 911. И хотя нужно быть крайне внимательным, чтобы рассмотреть в этой машине черты серии 911, они в ней действительно есть. Это отвечало требованиям соревнований в Ле-Мане 90-х годов, согласно которым к гонкам допускались экстремальные модели, если объем их двигателя укладывался в определенные рамки и если у модели уже существовал дорожный вариант, продаваемый по цепе, меньшей чем 1 млн долларов. Главные соперники выполнили эти требования. Название GT1 было дано большому числу машин: наряду с обязательными, согласно правилам, дорожными машинами, компания Porsche продала несколько гоночных, и все они были «родственниками» той самой гоночной модели, которая победила в Ле-Мане в 1998 г. Читать далее

Метки:GT, Porsche, Спортивные авто, Суперкары
Нет комментариев

Автомобиль CLK-GTR был одним из самых ярких и значительных примеров феномена 90-х годов: гоночная машина в стиле «Ле-Ман», специально выпущенная для эксплуатации па дорогах. Однако там, где другие автомобилестроители выпускали единичные копии своих гоночных машин (стоимость этих копий имела ограничение в 1 млн долларов согласно существующим правилам), модель CLK-GTR стала серийной моделью: запланировано было выпустить 25 единиц по не фиксированной цепе в пределах 1,1 млн фунтов. Машина была изготовлена партнером фирмы Mercedes Benz — фирмой AMG — и имела большое сходство с гоночной машиной 1997 г. Па эту модель, как правило, устанавливался 6,9-литровый вариант гоночного двигателя VI2 1997 г. с 48 клапанами, реже — более поздний 5-литровый двигатель V8 с турбонаддувом; в любом случае он мог развивать огромную мощность, равную 612 л.с, производя при этом невероятный шум. Читать далее

Метки:GT, GTR, Mercedes, V8, История автомобилей, Спортивные авто, Суперкары
Нет комментариев

Никто не оспаривает тот факт, что это самая скоростная машина в мире. McLaren F1 не имеет себе равных, и хотя часто можно услышать, особенно от компании Ferrari, что соперники у нее уже появились, показателей этого автомобиля еще никто не достиг. А показатели впечатляют: максимальная скорость более 370 км/ч, а возможно, и более 380 км/ч. Чтобы достичь такой скорости, конструктор фирмы McLaren — бывший проектировщик автомобилей Гран-при Гордон Марри — добился в модели F1 максимальной мощности при минимальном весе и в наименьшей возможной «упаковке*. Ее 48-клапанный двигатель V12 объемом 6,1 л, разработанный гоночным отделом фирмы BMW, развивал мощность 627 л.с, и это в машине, весящей всего 1100 кг! Чтобы достичь такого веса, и шасси, и кузов машины были выполнены из углеволокна и целого ряда «экзотических» легких материалов, а се аэродинамическая форма была подобна форме гоночных автомобилей. Читать далее

Метки:BMW, Ferrari, McLaren, V12, История автомобилей, Суперкары
Нет комментариев

Модель V8 Sport 350 самая последняя в длинном списке Esprit и mi сегодняшний день самая скоростная. Об Esprit, подходящей к своему 40-летнему юбилею, можно сказать, что она всегда стремилась быть среди «суперавтомобилей* и нее ее модели обладали яркой индивидуальностью. Модель S1, выпущенная в середине 70-х, имела 4-цилиндровый двигатель достаточной мощности, хотя возможности совершенствования ее были ограничены (Джеймсу Бонду удалось-таки заполучить вариант с турбонаддувом). У последнего поколения V8 есть в достаточном количестве и то и другое. В модели Sport 350 размещен 32-клапанный двигатель из высоколегированного сплава с двумя турбонагнетателями и объемом цилиндров 3,5 л, мощность которого, как и в модели V8SE, 350 л.с, но Sport 350 легче. Читать далее

Метки:Lotus, История автомобилей, Суперкары
Нет комментариев

В 1996 г. модель Elise с центральным расположением двигателя вернула Lotus к своим изначальным корням — снова была выпущена маленькая, широкодоступная, не лишенная нововведений, с прекрасными ходовыми качествами спортивная машина. Стиль, в котором был выполнен кузов из композитных материалов, безусловно, обращал на себя внимание, интерьер был довольно скромен, но смотрелась она весьма щеголевато. Двухместная Elise с открытым кузовом была одной из самых легко управляемых машин в мире. Весь секрет заключался в ее новаторском алюминиевом шасси, изготовленным новым методом экструзии, при помощи которого многие компоненты шасси были скорее склеены, чем сварены вместе. Читать далее

Метки:Lotus, История автомобилей, Спортивные авто
Нет комментариев

На местном диалекте, свойственном родине Lamborghini, восклицание «Countach!» является выражением крайнего удивления, и именно такова была реакция Нуччио Бертопе (Nuccio Bertone), когда в 1971 г. он увидел прототип Lamborghini, изготовленный Марчелло Гаидини. Название прижилось, и в 1974 г. было начато производство Countach, который стал еще одним «еуперавтомобилсм» Lamborghini. Плавные обводы модели Miura были заменены на более острые углы, а обозначение LP400 означало, что двигатель центрального расположения монтировался уже не поперек, а вдоль кузова — Longitudinale Posteriore. Для его размещения 5-ступепчатую коробку передач располагали перед двигателем VI2, имевшим объем цилиндров 4 л и мощность 375 л.с. Читать далее

Метки:Ferrari, Lamborghini, История автомобилей, Спортивные авто, Суперкары
Нет комментариев

На Женевской выставке в 1965 г. вместе с показом своей последней модели — автомобиля-купе 400GT - компания Lamborghini продемонстрировала шасси со снятым кузовом, которое привлекло всеобщее внимание. Его платформа была выполнена из штампованной стали, в ней было предусмотрено место для двигателя и подвески, причем для облегчения массы она была перфорирована. Расположенные за низкой, но широкой двухместной кабиной 4-литровый двигатель Lamborghini VI2, 5-сту-пепчатая коробка передач и главная передача были очень удачно размещены в едином картере —- получился как бы огромный Mini. Многие полагали, что это прототип гоночного автомобиля, пока год спустя шасси не появилось снова под маркой Miura, теперь уже заключенное в великолепную оболочку, разработанную Марчелло Гандини (Marccllo Gandini) из фирмы Вегсопе. Читать далее

Метки:Ferrari, GT, Lamborghini, Mini, История автомобилей, Спортивные авто, Суперкары
Нет комментариев

Модель RS200 была своеобразным вызовом компании Ford раллийным автомобилям группы Б и, возможно, самой «экстремальной» продукцией завода Ford из всех выпускаемых моделей. Слова продукция завода не стоит понимать столь буквально. Почти ничего для сборки этого автомобиля не было взято с обычного конвейера, и в действительности упомянутое словосочетание означало лишь то, что таких машин было выпущено достаточное количество, чтобы соответствовать требованиям ралли. Но можно было купить эту модель и в дорожном исполнении — если вам все равно, что линии у нее не такие плавные.Ford RS200 была не для покупателей с утонченным вкусом. Она была вполне комфортабельной, по шумной, грубовато исполненной в деталях и капризной в управлении — и не удивительно, ведь у нее был бойцовский характер. Эта модель была первым экспериментом фирмы по использованию полноприводного механизма в машинах для ралли. Не очень сложное шасси из композитных материалов и сплавов было разработано дизайнером гоночных машин (включая 1-1) Тони Саутгейтом (Топу Southgate). Читать далее

Метки:Ford, История автомобилей, Спортивные авто, Суперкары
Нет комментариев

Автомобиль Ford Mustang, выпущенный в 1964 г., в своем первом варианте представлял собой «автомобиль-пони» — практичный американский автомобиль, но в нем было гораздо больше спортивных качеств, чем полагали его покупатели. Дорогостоящий и быстро раскупаемый, автомобиль Mustang изменил имидж компании Ford от консервативного к гоночному. Этот искусно оформленный четырехместный автомобиль смотрелся как щегольский двухместный; выпускался он во стольких вариантах, что покупатели могли выбирать для себя что угодно, начиная от экономичной малолитражки и кончая огнедышащей гоночной моделью. Он производился с различными типами кузова: «фастбэк» (задняя часть кузова с крышей плавно спускается к бамперу); «нотчбэк» (задняя часть кузова, как у седана); кабриолет с откидной крышей. В начале его производства на выбор предлагалось два сравнительно простых двигателя: 6-цилиндровый рядный или V8, но со временем выбор расширился, и к 1968 г. стало возможным довести объем двигателя V8 до 427 куб. дюймов, а мощность до 390 л.с. Читать далее

Метки:Ford, GT, История автомобилей, Спортивные авто, Суперкары
Нет комментариев

В 1996 г. Ferrari уже не в первый раз бросает вызов устоявшимся правилам. Фирма поздно, только с середины 60-х, начала производить машины с центральным расположением двигателя. А теперь ее концепция — снова двигатель, расположенный спереди, и две из ее самых больших и мощных моделей GT скомпонованы именно так. В 1993 г. увидела свет модель 456GT, первая машина Ferrari с двигателем переднего расположения со времен модели Daytona; и это было рывком вперед в автомобильном мире. Затем, в 1996 г., появилась модель Ferrari 550 Maranello — двухместный автомобиль, тогда как формула 456-й модели была 2+2. Новая модель была компактнее, легче, мощнее, быстрее, иначе говоря, она стала вершиной модельного ряда фирмы. Ее двигатель представляет собой модернизированный вариант модели 456 — V12 с 48 клапанами, но вес его внутренние детали стали более легкими, к тому же к нему были добавлены специальные системы впуска и выпуска. Читать далее

Метки:Ferrari, GT, История автомобилей, Спортивные авто, Суперкары
Нет комментариев