Не стоит недооценивать Morgan Plus Eight. За старомодным внешним видом скрывается очень даже современная машина, если только вы, конечно, не ожидаете, что она поведет себя как современный «суперавтомобиль», и не будете возмущаться из-за пары мух, залетевших в салон. Plus Eight появился как плод эксперимента компании в 1966 г. с двигателем Rover V8, размещенным на шасси Plus 4, завершившегося его серийным выпуском с 1968 г. Это абсолютно классическая модель фирмы Morgan: ручная сборка с кузовом, каркас которого выполнен из ясеня, тоже ручной работы, скомбинированным на отдельно выполненном шасси с рамой лонжеронного типа, с традиционной передней подвеской с качающимися стойками и ведущим задним мостом. У машины реечный рулевой механизм и передние дисковые тормоза, но «в душе» это, вне всякого сомнения, старомодный автомобиль, чего нельзя сказать о его технических возможностях. Читать далее

Метки:Morgan, V8, История автомобилей, Ретрокары
Нет комментариев

Компания Bugatti сделала известным автомобиль Туре 35 в Европе в 20-е и 30-е годы, по в США Туре 35 получил свою известность гораздо раньше и благодаря совсем другой спортивный модели — Mercer Raceabout. Впервые появившийся в Штатах в 1911 г., всеамериканский 35R представлял собой некий гибрид гоночной машины с открытым «дорожником», все же более походивший на первую из них. Фактически Mercer Raceabout являлся одной из первых машин, которые можно было отнести и по техническим характеристикам, и по стилю к истинно спортивным, потому что спроектировали его именно для этого. Автомобиль имел 4-цилиндровый с Т-образной головкой двигатель объемом 4,9 л и мощностью 55 л.с, сидящий на крепком, но устаревшем шасси с рамой. Двигатель был защищен капотом, а «артиллерийского» вида колеса — изогнутыми крыльями; бензобак ничем не прикрывался. Читать далее

Метки:Bugatti, Mercer, История автомобилей, Ретрокары, Спортивные авто
Нет комментариев

Подобно своему главному сопернику Ferrari, Maserati начала свою деятельноегь участием в автогонках, а затем приступила к выпуску дорожных машин, сначала в ограниченном количестве, а потом и более основательно. Модель 3500GT, выпущенная в 1957 г., ознаменовала собой переход от гоночных автомобилей к дорожным. Модель представляла собой классический вариант Gran Tourismo: с двигателем в передней части, задним ведущим мостом, с кузовом купе от фирмы Touring или откидным верхом от Vignale. Машина была красивая, мощная и быстрая. Ее трубчатое шасси имело переднюю подвеску пружинно-рычажного типа, задние листовые рессоры, 4-ступенчатую (позже 5-ступенча-тую) коробку передач и барабанные тормоза, замененные в дальнейшем дисковыми. Читать далее

Метки:Ferrari, GT, Maserati, История автомобилей, Ретрокары
Нет комментариев

Автомобиль Lotus Elan был еще одним и
иедевром Колина Чэпмена (Colin Chapman). Он был крошечным и очень простым, но в этой простоте скрывалось столько блестящих инженерных решений, которые позволили назвать Чэпмена подлинным гением автомобильного дизайна,
В 1962 г. автомобилю Elan пришел на смену Elite-coupe, и поскольку это уже был автомобиль с открытым верхом, то ему требовалось новое шасси — новаторский, но все равно не лишенный недостатков монокок из стеклопластика модели Elite ему не подходил. В результате Чэпмен спроектировал очень прочную стальную хребтовую раму, разветвляющуюся на обоих концах в виде вилки — для монтажа двигателя и подвески, и красивый простой стекло пластиковый кузов с убирающимися фарами. Двигатель, используемый для Elan, был еще одним достижением компании Lotus: 4-цилиндровый, объемом 1,6 л, изготовленный на базе двигателя Ford, он имел головку цилиндров производства фирмы Lotus и два двухкамерных карбюратора Weber. Даже его первый двигатель в 105 л.с. был достаточен, чтобы сообщить легковесному Elan максимальную скорость 185 км/ч и разогнать его от О до 97 км/ч за 8,7 с, тогда как последние варианты «Big Valve*, поставленные в 1974 г. на Elan Sprint, имели уже мощность 126 л.с, уменьшив время разгона и увеличив скорость. Автомобиль можно было купить целиком или как набор-конструктор. Несмотря па свойственные тому времени недостатки, включая довольно тесную кабину и не лучшее качество сборки, своей отличной подвеской, тормозами и рулевым управлением автомобиль компенсировал их — это была великолепная машина, и она имела коммерческий успех.
Смортите также:
Ретро автомобили

Метки:Ford, Lotus, Ретрокары
Нет комментариев

Когда тракторостроитель Ферруччио Ламборджини (Ferruc-cio Lamborghini) решил бросить вызов царствовавшей в ав-томобилесгроении компании Ferrari,то сделал он это очень красиво. В 1963 г. Ламборджини основал свою компанию, построил завод и в этом лес году представил свой первый автомобиль как образец для выставки в Турине. У автомобиля был необычный корпус 2+2, объединивший в себе сразу несколько стилей, и поразительный по своим характеристикам новый двигатель Lamborghini VI2, который соединятся с 5-етупепчатой механической коробкой передач в передней части заднеприводного шасси, оборудованного независимой подвеской и дисковыми тормозами. Эта модель способствовала успешному проникновению Lamborghini на рынок. В 1964 г. автомобиль был запущен в производство под маркой 350GT. Читать далее

Метки:Ferrari, GT, Lamborghini, История автомобилей, Ретрокары, Спортивные авто
Нет комментариев

Все автомобили марки Jensen имели спой стиль: большие, богато отделанные, вальяжные спортивно-дорожные, до последнего времени использовавшие старый испытанный американский двигатель V8. Но.инноваций па фирме Jensen не боялись. 11а выставке «Мотор-шоу» в 1965 г. фирма Jensen продемонстрировала свой противоречивый по стилю C-V8, обладавший двумя необычными чертами. Автомобиль был оснащен приводом па все колеса и имел значок C-V8 FF, где две последние буквы обозначали «Ferguson Formula» в честь проектировщика полноприводного механизма Гарри Фергюсона (Harry Ferguson). В приводе тормозов была использована авиационная антиблокировочная система Dunlop Maxaret. Эта машина была всего лишь прототипом, а годом позже фирма Jensen представила миру разработанный в стиле Touring новый современный автомобиль с резкими очертаниями — Interceptor — двухдверное купе, имеющее систему полного привода (FF), теперь уже i федназначенное для серийного производства. Прочное стальное шасси, двигатель Chrysler V8 объемом цилш 1дров 6,3 л и мощностью 325 л.с, 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия Torqueflile, дисковые тормоза и богатая отделка — все это было уже знакомо, а вот привод всех колес, антиблокировочная система в приводе тормозов были ношпестном при производстве обычной дор< машины. Но асе получилось удачно, и, когда модель FF была пущена и производство в 1967 г., ее приняли очень хорошс жалению, радость была недолгой. Interceptor обрел мощность и скорость с установкой и 1971 г. двигателя Я мом 7,2 л, но в связи с этим потерял вдекабресвои Смортите также:
Ретро автомобили

Метки:Jensen, Ретрокары
Нет комментариев

Модель Е-Туре, выпущенная в марте 1961 г., была еще одной сенсацией фирмы Jaguar: будучи поразительно красивой, она но своим техническим показателям превосходила автомобили, которые стоили вдвое дороже. Эта машина была «потомком» победительницы гонок в Ле-Мане модели D-Type и ее ближайшей дорожной родственницы модели XKSS, но разработана была для массового производства. Не основу составляли продуманное техническое обоснование, еще более совершенное, благодаря накопившемуся опыту проектирования гоночных автомобилей, внешнее оформление, безупречный стиль и минимальное количество бесполезных с точки зрения функциональности деталей. Читать далее

Метки:Jaguar, Ретрокары, Спортивные авто
Нет комментариев

Самым неоспоримым доказательством тонкого потенциала седана Jaguar MK II являлось, вероятно, то, что кaкoe-тo врeмя в 60-х годах его oблюбoвaли грабители в качестве борзого орудия спасения, а пoлиция - - для преследования за ними. Это был eщe один-одинехонек «чистокровный» Jaguar, роскошный, с xoрoшими техническими показателями, сравнительно коротенькой ценой. Он унaслeдoвaл видимо-невидимо свойств oт спoртивныx автомобилей марки Jaguar, так, 6-цилиндровые двигатели на избрание от 2,4 дo 3,8 л, самые бoльшиe и сильные (220 л.с), пoзвoляющиe доходить быстроты более 200 км/ч, что могло сконфузить многих изготовителей спортивных автомобилей в те врeмeнa. Предстать перед взором в 1955 г. Jaguar с объемом цилиндров двигателя 2,4 л был основополагающим седаном, выпущенным этой фирмой, а кое-когда двигатели объемом 3,4 и 3,8 л добавили eму мощности и прeстижa, «мaлeнький» Jaguar принялся oдним с самых желанных и распространенных автомобилей в спокойствии. Читать далее

Метки:Jaguar, История автомобилей, Ретрокары, Суперкары
Нет комментариев

В 1954 г. компания Forges et Ateliers de Construction d’Eure et de Loire (FACEL), производившая машиностроительное оборудование, детали аэродвигателей, офисное оборудование, кухонную мебель и кузова автомобилей, выпустила свой собственный автомобиль — Vega. На шасси с трубчатой несущей конструкцией и барабанными тормозами был установлен двигатель Chrysler V8, объемом цилиндров 4,5 л. и мощностью 180 л.с Вся эта начинка принадлежала очень симпатичному четырехместному автомобилю-купе. Он был первым среди целой серии престижных автомобилей марки Facel, которые имели американский двигатель и французский дизайн. Это была редкая, дорогая и быстроходная машина. К 1956 г. автомобиль получил название Facel Vega, а в 1959 г. его дизайн был значительно обновлен уже под именем Facel Vega НК500. С двигателем Chrysler V8 объемом цилиндров 6,3 л. и мощностью 360 л.с. он был объявлен самым быстрым седаном в мире.
Возможно, что двухдверный автомобиль-купе больше соответствовал стандартам GT (Gran Turismo), но не так легко сбросить со счетов его скоростные данные.
У автомобиля НК500 было прочное шасси классического типа, механическая или автоматическая коробка передач (на выбор), независимая передняя подвеска, ведущий задний мост и дисковые тормоза. Автомобиль был комфортабельным, быстроходным, очень заметным и очень дорогим. К сожалению, в 1961 г., когда компания столкнулась с трудностями производства автомобиля меньших габаритов со своим собственным двигателем, НК500 перестали выпускать.
Можно так же почитать про: Тюнинг авто

Метки:Facel, GT, История автомобилей, Ретрокары
Нет комментариев

В 30-х годах у жителей Соединенных Штатов вид таких дорожно-спортивпых машин, как Duesenberg - - необычных и элегантных — уже не мог вызвать удивления, зато технические характеристики могучей Duesenberg SJ действительно были для всех в новинку. В 1935 г. рекордсмен Эб Джен кипе (АЬ Jenkins) на автомобиле Mormon Meteor, построенном на основе SJ, удерживал в течение 24 часов среднюю скорость 218 км/ч на Bonneville Salt Flats (название высохшего соленого озера, по дну которого двигался автомобиль), и после этого компания Duesenberg смогла объявить, что запускаемый в серийное производство фаэтон будет иметь максимальную скорость 208 км/ч, 167 км/ч па второй передаче и разгоняться до 160 км/ч за 20 с. Кузова выпускаемой модели имели впечатляющий внешний вид, особенно двухместный вариант с хромированными гибкими гофрированными выхлопными трубами; шасси ее было прочным, мощность и эксплуатационные показатели невиданными. Огромный 32-клананный рядный 8-цилиндровый двигатель объемом 6,9 л, изготовленный Лайкомингом (Lycoming) и представленный в модели J в 1928 г., был предназначен для гоночных автомобилей, его мощность составляла 265 л.с. Читать далее

Метки:Duesenberg, Nissan
Нет комментариев