Появление в 1985 г. модели Turbo 2 — это, по сути, второе рождение автомобиля Renault 5 с центральным расположением двигателя, который с самого начала выпускался с одной целью — участвовать в гонках 1981 г. С этим он успешно справился, выйдя победителем ралли «Монте-Карло». На скользкой дороге эта задне-приводная машина с двигателем, оснащенным турбонаддувом, оставила позади новое поколение полноприводных гоночных машин. Помогли ей в этом прежде всего небольшой размер и большая маневренность. В качестве серийной (.для омологации) машина имела 4-цилиндровый турбодвигатель объемом 1400 см\ мощностью 1б0л.с, развивая максимальную скорость, превышающую 200 км/ч. Автомобиль был ручной сборки; от переднеприводной и с передним же двигателем 5-й модели он позаимствовал форму кузова, хотя она была с трудом узнаваема, замаскированная огромными колесами, воздухозаборниками и спойлерами. В ее обшивке было много пластмассовых и алюминиевых панелей, подвеска — на треугольных рычагах, а диски вентилируемые. Пятиступенчатая коробка передач была смонтирована в одном блоке с ведущим мостом, причем двигатель и коробка передач находились в более просторном салоне, скопированном с модели Renault 30, на том месте, где обычно бывают задние сиденья. Модель Turbo 2 1985 г. выпуска была еще более ярко выраженной гоночной машиной с центральным расположением продольного двигателя. Мощность специально изготовленного мотора достигала 240 л.с, но, как это пи удивительно, S-я модель со средним расположением двигателя была также достаточно удобной, комфортабельной и практичной дорожной машиной.

Метки:Renault, Спортивные авто
Нет комментариев

Вначале 50-х годов Carrera Panamericana была самой «крутой» гоночной машиной. В 1952 и 1953 гг. модель 356 компании Porsche одерживала победы в «серийном» классе 1500. А в 1953 и 1954 гг. модель 550 Spyder этой же компания победила в спортивной категории 1500, причем в 1954 Г. был использован новый гоночный двигатель с горизонтально расположенными четырьмя цилиндрами и воздушным охлаждением. В 1955 г. фирма Porsche в ознаменование своего успеха выпустила новый автомобиль — 356А 1500GS Carrera. В нем был использован дефорсированный вариант гоночного двигателя, и, хотя выпуск этой модели планировался ограниченным, автомобиль пользовался большим спросом. 356А уже имел более широкие колеса и шипы, модернизированную подвеску, а мощность двигателя Carrera составляла ПО л.с. в модели 1500GS и 115 л.с. в облегченной, проще отделанной модели GT. Таким образом были созданы автомобили, достигающие 193 км/ч, самые скоростные в своем классе. В 1958 г. объем двигателя был увеличен с 1498 до 1588 см’, а сам он слегка упрощен, и в 1959 г. была снова представлена новая модель — 356В Carrera. Читать далее

Метки:GT, Porsche, Ретрокары, Спортивные авто
Нет комментариев

В середине 60-х годов началась эра американских мощных автомобилей. К концу десятилетия средняя скорость так называемого сток-кара (гоночного автомобиля, построенного на базе серийной машины американского производства) на больших овальных трассах уже превышала 306 км/ч, и желание крупных автомобилестроителей победить сегодня и завтра «выбросить* на рынок жаждущим покупателям очередной автомобиль было велико. Очень скоро компания Ford перехватила инициативу у Chrysler, по фирма Chrysler сдаваться не собиралась. Проблема ее была в аэродинамике, которая имела определяющее значение на скоростях, с которыми ездят автомобили Национальной ассоциации автогонок на «сток-карах» (NASCAR). И ответом Chrysler стал целый ряд автомобилей, включая Dodge Charger Daytona и Plymouth Superbird. У обеих машин был приплюснутый «нос* и высокое заднее антикрыло, обе удались. Первым в 1968 г. был со-здан прототип автомобиля Charger. Машина испытывалась в течение недели на треке, достигая га виражах 328, а на прямой — 391 км/ч. Читать далее

Метки:Dodge, Ford, Plymouth, V8, Спортивные авто
Нет комментариев

Skyline GT-R выпуска 1999 г. даже по стандартам «суперавтомобилей» является необычным «зверем*. Выглядит машина массивной и основательной, хотя и немного старомодной, как выпускаемый в 80-х годах спортивный автомобиль-купе с центральным расположением двигателя, которому немного изменили кузов. Но внешний вид может быть обманчив. Skyline GT-R в техническом отношении настоящий «крепкий орешек»: двигатель расположен спереди, привод па все колеса, многорычажная подвеска, система рулевого управления HICAS всеми четырьмя колесами и много всякой электроники. А последняя модель R34, чуть меньшего размера и более легкая, имеет даже большие тормозные диски и суппорты, шестую передачу, каркас кузова из углеволокна, аэродинамические элементы для снижения подъемной силы и еще более сложную систему привода на все колеса — управляемое компьютером распределение крутящего момента с учетом угла поворота колее и угла открытия дроссельной заслонки, что позволило ей моментально и правильно реагировать па изменяющиеся условия. Читать далее

Метки:GT, Nissan, Спортивные авто
Нет комментариев

Не стоит недооценивать Morgan Plus Eight. За старомодным внешним видом скрывается очень даже современная машина, если только вы, конечно, не ожидаете, что она поведет себя как современный «суперавтомобиль», и не будете возмущаться из-за пары мух, залетевших в салон. Plus Eight появился как плод эксперимента компании в 1966 г. с двигателем Rover V8, размещенным на шасси Plus 4, завершившегося его серийным выпуском с 1968 г. Это абсолютно классическая модель фирмы Morgan: ручная сборка с кузовом, каркас которого выполнен из ясеня, тоже ручной работы, скомбинированным на отдельно выполненном шасси с рамой лонжеронного типа, с традиционной передней подвеской с качающимися стойками и ведущим задним мостом. У машины реечный рулевой механизм и передние дисковые тормоза, но «в душе» это, вне всякого сомнения, старомодный автомобиль, чего нельзя сказать о его технических возможностях. Читать далее

Метки:Morgan, V8, История автомобилей, Ретрокары
Нет комментариев

Привила, сформулированные в начале нового столетия, согласно которым были сконструированы автомобили Lancia, Stratos и Audi Sport guattro, все еще продолжают существовать в мире гоночного спорта. Это относится и к омологиро-ваиным моделям, которые выпускают именно согласно этим правилам. Такой современной классической моделью является Mitsubishi Lancer; как случалось и с более ранними ее собратьями, после оригинала стали выпускаться варианты. В случае с Lancer оригиналом служил четырехдверный и четырехместный седан с мощным рядным 4-цилиндровым турбонаддувным двигателем, расположенным спереди, и приводом как у автомобилей ралли — па все четыре колеса. Читать далее

Метки:Audi, Lancer, Mitsubishi, дорожные авто, История автомобилей, Спортивные авто
Нет комментариев

Немногие скоростные автомобили были похожи на модель Mini, появившуюся в 1959 г. как ответ па разразившийся топливный кризис и ставшую легендой. С четырехместным, очень просторным салоном, автомобиль имел оригинальный стиль, по продавался плохо до тех пор, пока вдруг не вошел в моду в высших кругах в так называемые «бушующие шестидесятые»; тут-то и начался его взлет. Он отличился и в гонках, и в ралли, его исключительное сцепление с дорогой и четкое управление более чем компенсировали недостаток мощности. Первоначально он имел рядный 4-цилиндровый двигатель объемом всего 848 см1 и мощностью 32 л.с, но автомобильная промышленность вдруг встрепенулась и стала выпускать для Mini всякие увеличивающие скорость приспособления, даже его собственные производители, фирма ВМС, разработала новую модель Mini с помощью конструктора гоночных автомобилей Джона Купера (John Cooper). После его выпуска в 1961 г. уже с двигателем 997 см’ было еще много вариантов Mini Cooper, выпускающихся до сих пор.
Не лишним будет отметить, что самая известная модель из всех — Cooper S с объемом цилиндров двигателя 1275 см\ Она — неоднократный победитель в гонках и ралли, но главная ее победа —* почти сорокалетняя популярность.
Смортите также:
История автомобилей

Метки:Mini, Mini Cooper, История автомобилей
Нет комментариев

С конца 90-х годов фирма Maserati имеете с Ferrari входит в объединяющую их группу FIAT, но с появлением в 1998 г. модели 3200GT Maserati доказала, что она в состоянии самостоятельно выпускать автомобили от-личного качества, к тому же всего за полцены по сравнению с известными марками Ferrari. Двухдверный автомобиль-купе 3200GT с дизайном от Джуджаро имел очень просторный салоп 2+2, красиво отделанный высококачественной кожей, хотя многие элементы его стильной отделки были скопированы со старых моделей FIAT.
Его двигатель V8, расположенный спереди, и блок изготовлены из высоколегированного легкого сплава, привод — задний. Объем цилиндров - - 3,2 л, число клапанов па цилиндр — четыре, система турбопаддува — сдвоенная. Мощность двигателя 370 л.с что вполне достаточно для достижения скорости 265 км/ч, правда, с некоторым запаздыванием срабатывания турбокомпрессорои в зоне средних оборотов. Подвеска пружинно-рычажного типа, тормоза представляют собой вентилируемые диски с поперечной перфорацией; у 32O0GT 6-ступенчатая механическая коробка передач, «быстрый» реечный механизм управления, что очень подходит такой подвижной машине, хотя па малых скоростях 3200GT не так хороша, как ее конкуренты.
Смортите также:
История автомобилей

Метки:Ferrari, FIAT, GT, Maserati, дорожные авто, История автомобилей
Нет комментариев

В 1971 г. фирма Maserati, традиционно занимавшая последнее, третье место в могущественной тройке итальянских автомобилестроителей, выпустила автомобиль, не уступавший лидерам ни в чем, кроме, пожалуй, внешнего вида. Эта модель явилась результатом улучшения финансового состояния фирмы Maseniti, получившей поддержку группы Citroen. Теперь Maserati могла показать все, на что она способна.
Bora, подобно многим серийным спортивным автомобилям фирмы Maserati, получила свое название от сильного европейского ветра. Это был типичный Maserati с внушительными техническими характеристиками. Двигатель V8 объемом цилиндров 4,7 л располагался в центральной части автомобиля, его мощность составляла 310 л.с. Этот надежный двигатель позволял легко разгоняться и развивать скорость, едва не достигавшую 260 км/ч. В довершение к этому «суперавтомобиль» был па удивление практичен и прост. Читать далее

Метки:Citroen, Maserati, V8, История автомобилей, Спортивные авто, Суперкары
Нет комментариев

Появившаяся в 1966 г. модель Ghibli продолжила традицию Maserati выпускать большие, мощные и относительно простые, по основательно проработанные и часто недооцененные автомобили GT с передним двигателем. С кузовом «фастбэк» или (более редкий вариант) с открытым верхом — модель Ghibi получила известность за удивительный внешний вид, придуманный молодым главным дизайнером фирмы Ghia — Джорджетто Джуджаро. Модель получила свое имя от названия африканского ветра, и, судя по ее данным, не зря. Это был большой автомобиль с трубчатым шасси, с навесными панелями кузова, подвеской на треугольных рычагах и дисковыми тормозами. Точно такая же конструкция четырехдверного седана была у Quattroporte и модели Mexico 2+2, хотя по отношению к ним шасси двухместной Ghibli было укорочено на несколько дюймов. Читать далее

Метки:Ferrari, GT, Lamborghini, Maserati, История автомобилей, Ретрокары, Спортивные авто
Нет комментариев