BMW 507

После Второй мировой войны о BMW почти ничего не было слышно. Но к 50-м годам компания снова дала о себе знать, пытаясь восстановить репутацию производителя спортивных автомобилей, которую она завоевала, когда в 1940 г. ее модель 328 выиграла гонки Mille Migiia. В 1952 г. BMW выпустила свои первые послевоенные автомобили, а в 1955-м появился BMW 507, сразу ставший классикой автомобилестроения. Большая часть конструктивных элементов была позаимствована у седанов, выпускаемых фирмой. В качестве двигателя использовался улучшенный вариант V8 502 объемом цилиндров 3,2 л. В него входили специальные распредвалы, доработанные головки цилиндров и сдвоенные карбюраторы, обеспечивающие автомобилю мощность 150 л.с, что позволяло развивать скорость до 217 км/ч. Шасси рамного типа было скопировано с 503-й модели, при этом колесная база была укорочена на 14 дюймов. Впереди — подвеска па треугольных рычагах, сзади — ведущий мост с поперечной тягой и торсионами в качестве упругих элементов. Впечатляющий кузов был разработан графом Альбрехтом фон Гёртцем (Albrecht von Goertz), немецким аристократом, работавшим в Нью-Йорке, а автомобиль предназначался прежде всего для американского рынка. 507-я модель выглядела стройной и одновременно «мускулистой», с элегантной отделкой снаружи и ничуть не хуже внутри. Ее комфорт удачно сочетался с классически спортивной простотой. Автомобиль был дорогим. До 1959 г., когда его сняли с производства, было выпущено всего 252 машины, но моделей под стать этой было немного.

Постовой:
Все об японских автомобилях в автоблоге

BMW 507

Можно так же почитать про: Тюнинг авто