Стоит только произнести слова Bentley и Le Man —и сразу представляешь себе, как мощный Blower 4 1/2 подобно молнии проносится вдоль прямого участка Mulsanne этой трассы. Но этот знаменитый Bentley никогда в действительности не побеждал в Ле-Мане, более того, в гоночном варианте он даже не собирался на автомобильном заводе Bentley.
Бентли В. О. (Bentley W. О.) был противником турбонаддува и считал, что для достижения большей мощности достаточно увеличивать размер двигателя. В 1929 г. водитель Bentley сэр Генри «Тим» Биркин (Henry «Tim* Birkin) выразил по этому поводу свое несогласие. При поддержке уважаемой Дороти Паже (Dorothy Paget) он обеспечил четыре варианта гоночной машины с 4-цилиндровым двигателем с механическим нагнетателем. Базой для них служил автомобиль с 16-клапанным двигателем объемом 4,5 л с распредвалом верхнего расположения, который Bentley предварительно представил в Ле-Мане в 1927 г. и который в 1928 г. одержал победу на гонках. В то время как Bentley пошел по пути увеличения объема двигателя до 6,5 л, на гоночных автомобилях Биркина, собиравшихся па заводе в Вельвин Гарден Сити, использовался значительно реконструированный двигатель объемом 4,5 л — к его носовой части был добавлен агрегат турбонаддува.
Вся эта внутренняя «начинка» была обрамлена классическим открытым кузовом. Так создавалась легенда.
Не оснащенный турбонаддувом Bentley развивал мощность около 110 л.с, 50 серийных машин с механическим наддувом, выпущенные в 1929—1934 гг. недовольным, но вынужденным сдаться Бентли, обладали мощностью в 175 л.с, а гоночные Bentley Blower Биркина достигали всех 256 л.с В Ле-Мане такой двухтонный автомобиль развивал скорость до 209 км/ч. Этого было достаточно, чтобы стать лидером гонок в 1930 г. и поставить новый рекорд в кольцевых гонках, но победу одержать не удалось.
Смортите также:
Спортивные автомобили

Метки:Bentley, История автомобилей, Ретрокары, Спортивные авто