В 1996 г. модель Elise с центральным расположением двигателя вернула Lotus к своим изначальным корням — снова была выпущена маленькая, широкодоступная, не лишенная нововведений, с прекрасными ходовыми качествами спортивная машина. Стиль, в котором был выполнен кузов из композитных материалов, безусловно, обращал на себя внимание, интерьер был довольно скромен, но смотрелась она весьма щеголевато. Двухместная Elise с открытым кузовом была одной из самых легко управляемых машин в мире. Весь секрет заключался в ее новаторском алюминиевом шасси, изготовленным новым методом экструзии, при помощи которого многие компоненты шасси были скорее склеены, чем сварены вместе. Читать далее

Метки:Lotus, История автомобилей, Спортивные авто
Нет комментариев

Автомобиль Lotus Elan был еще одним и
иедевром Колина Чэпмена (Colin Chapman). Он был крошечным и очень простым, но в этой простоте скрывалось столько блестящих инженерных решений, которые позволили назвать Чэпмена подлинным гением автомобильного дизайна,
В 1962 г. автомобилю Elan пришел на смену Elite-coupe, и поскольку это уже был автомобиль с открытым верхом, то ему требовалось новое шасси — новаторский, но все равно не лишенный недостатков монокок из стеклопластика модели Elite ему не подходил. В результате Чэпмен спроектировал очень прочную стальную хребтовую раму, разветвляющуюся на обоих концах в виде вилки — для монтажа двигателя и подвески, и красивый простой стекло пластиковый кузов с убирающимися фарами. Двигатель, используемый для Elan, был еще одним достижением компании Lotus: 4-цилиндровый, объемом 1,6 л, изготовленный на базе двигателя Ford, он имел головку цилиндров производства фирмы Lotus и два двухкамерных карбюратора Weber. Даже его первый двигатель в 105 л.с. был достаточен, чтобы сообщить легковесному Elan максимальную скорость 185 км/ч и разогнать его от О до 97 км/ч за 8,7 с, тогда как последние варианты «Big Valve*, поставленные в 1974 г. на Elan Sprint, имели уже мощность 126 л.с, уменьшив время разгона и увеличив скорость. Автомобиль можно было купить целиком или как набор-конструктор. Несмотря па свойственные тому времени недостатки, включая довольно тесную кабину и не лучшее качество сборки, своей отличной подвеской, тормозами и рулевым управлением автомобиль компенсировал их — это была великолепная машина, и она имела коммерческий успех.
Смортите также:
Ретро автомобили

Метки:Ford, Lotus, Ретрокары
Нет комментариев

Rocket совсем не был похож на другие «суперавтомобили». Спроектированный и построенный бывшим гонщиком Крисом Крафтом (Chris Craft) и дизайнером автомобилей Grand Prix Гордоном Марри (Gordon Murray), Rocket был создан как попытка возрождения одноместных дорожных гоночных машин. И в случае с Rocket это удалось, несмотря на то, что у него было второе крошечное сиденье за водителем. У автомобиля сложное шасси с пространственной рамой, вместо кабины — уютный кокпит, многие детали позаимствованы у мотоциклов, подвеска на пружинах и треугольных рычагах, выступающие колеса прикрыты брызговиками из углеволокна. Внешний вид автомобиля напоминает болид Grand Prix 50-х годов. Он оборудован японским мотоциклетным двигателем, расположенным за кабиной, — это литровый. 20-клапанный 4-карбюраторный, 4-цилиндровый мотор с жидкостным охлаждением модели Yamaha — FZR1000. Его 143 Л.с. в автомобиле, весящем чуть более 350 кг, давали отношение мощность/масса под стать F40.
Чтобы компенсировать относительно небольшой крутящий момент, он имеет 5-ступенчатую коробку передач и в блоке с пей специальный ведущий мост, обеспечивающий высокие и низкие передаточные отношения главной передачи и задний ход. На дороге это настоящий гоночный автомобиль. Звук, создаваемый им — это шум гоночного автомобиля.
Смортите также:
Ретро автомобили

Метки:Rocket, Ретрокары, Спортивные авто
Нет комментариев

Как и его собрат Stratos, автомобиль Delta integrale был епеци-шьной омологированнОЙ моделью и, как и Stratos, гоночный Integrate взял свою долю призов на чемпионатах мира по ралли. Однако Integrale был сконструирован на базе уже имеющегося автомобиля — сравнительно скромной модели Delta, хотя сам «скромностью» не отличался. Первый вариант этого автомобиля появился в 1988 г., прямо по горячим следам переднеприводных моделей Delta HF Turbo и HF 4WD, которые доминировали на чемпионате мира по ралли в 1987 г. Автомобиль Integrale первого выпуска имел 8-клапаппый 2-литровый 4-цилиндровый турбодвигатель мощностью 185 л.с, полный привод, новый агрессивного вида кузов с расширенными колесными арками и «юбками» по бокам кузова. Настоящие гоночные машины всегда совершенствуются, становятся легче, мощнее. Читать далее

Метки:Lancia, История автомобилей, Спортивные авто, Суперкары
Нет комментариев

Своим появлением гоночный автомобиль Stratos возвестил о начале повой, высокотехнической эры в авторалли. Нелишне будет вспомнить, что своим рождением гоночные машины обязаны обычным дорожным. Stratos был одним из первых омо-логированных автомобилей, выпущенных как раз в достаточном количестве, чтобы соответствовать правилам соревнований в классе серийно выпускаемых автомобилей. Все началось с двух перспективных выставочных моделей автомобилей фирмы Bertone с двигателями Lancia Stratos (1970) и Stratos I IF (1971). Оба автомобиля выглядели как обычные серийные дорожные машины. Гоночная машина дебютировала в 1972 г., а к концу 1974 г. Bertone выпустила уже 500 машин — количество, достаточное, чтобы иметь право на полную омологацию. Stratos последовательно побеждал па мировых чемпионатах с 1974 по 1976 гг. и закончил свою славную карьеру победой в ралли «Монте-Карло» в 1979 г. Дорожная его версия стала просто легендой. Читать далее

Метки:Ferrari, Lancia, Спортивные авто
Нет комментариев

На местном диалекте, свойственном родине Lamborghini, восклицание «Countach!» является выражением крайнего удивления, и именно такова была реакция Нуччио Бертопе (Nuccio Bertone), когда в 1971 г. он увидел прототип Lamborghini, изготовленный Марчелло Гаидини. Название прижилось, и в 1974 г. было начато производство Countach, который стал еще одним «еуперавтомобилсм» Lamborghini. Плавные обводы модели Miura были заменены на более острые углы, а обозначение LP400 означало, что двигатель центрального расположения монтировался уже не поперек, а вдоль кузова — Longitudinale Posteriore. Для его размещения 5-ступепчатую коробку передач располагали перед двигателем VI2, имевшим объем цилиндров 4 л и мощность 375 л.с. Читать далее

Метки:Ferrari, Lamborghini, История автомобилей, Спортивные авто, Суперкары
Нет комментариев

На Женевской выставке в 1965 г. вместе с показом своей последней модели — автомобиля-купе 400GT - компания Lamborghini продемонстрировала шасси со снятым кузовом, которое привлекло всеобщее внимание. Его платформа была выполнена из штампованной стали, в ней было предусмотрено место для двигателя и подвески, причем для облегчения массы она была перфорирована. Расположенные за низкой, но широкой двухместной кабиной 4-литровый двигатель Lamborghini VI2, 5-сту-пепчатая коробка передач и главная передача были очень удачно размещены в едином картере —- получился как бы огромный Mini. Многие полагали, что это прототип гоночного автомобиля, пока год спустя шасси не появилось снова под маркой Miura, теперь уже заключенное в великолепную оболочку, разработанную Марчелло Гандини (Marccllo Gandini) из фирмы Вегсопе. Читать далее

Метки:Ferrari, GT, Lamborghini, Mini, История автомобилей, Спортивные авто, Суперкары
Нет комментариев

Когда тракторостроитель Ферруччио Ламборджини (Ferruc-cio Lamborghini) решил бросить вызов царствовавшей в ав-томобилесгроении компании Ferrari,то сделал он это очень красиво. В 1963 г. Ламборджини основал свою компанию, построил завод и в этом лес году представил свой первый автомобиль как образец для выставки в Турине. У автомобиля был необычный корпус 2+2, объединивший в себе сразу несколько стилей, и поразительный по своим характеристикам новый двигатель Lamborghini VI2, который соединятся с 5-етупепчатой механической коробкой передач в передней части заднеприводного шасси, оборудованного независимой подвеской и дисковыми тормозами. Эта модель способствовала успешному проникновению Lamborghini на рынок. В 1964 г. автомобиль был запущен в производство под маркой 350GT. Читать далее

Метки:Ferrari, GT, Lamborghini, История автомобилей, Ретрокары, Спортивные авто
Нет комментариев

Все автомобили марки Jensen имели спой стиль: большие, богато отделанные, вальяжные спортивно-дорожные, до последнего времени использовавшие старый испытанный американский двигатель V8. Но.инноваций па фирме Jensen не боялись. 11а выставке «Мотор-шоу» в 1965 г. фирма Jensen продемонстрировала свой противоречивый по стилю C-V8, обладавший двумя необычными чертами. Автомобиль был оснащен приводом па все колеса и имел значок C-V8 FF, где две последние буквы обозначали «Ferguson Formula» в честь проектировщика полноприводного механизма Гарри Фергюсона (Harry Ferguson). В приводе тормозов была использована авиационная антиблокировочная система Dunlop Maxaret. Эта машина была всего лишь прототипом, а годом позже фирма Jensen представила миру разработанный в стиле Touring новый современный автомобиль с резкими очертаниями — Interceptor — двухдверное купе, имеющее систему полного привода (FF), теперь уже i федназначенное для серийного производства. Прочное стальное шасси, двигатель Chrysler V8 объемом цилш 1дров 6,3 л и мощностью 325 л.с, 3-ступенчатая автоматическая трансмиссия Torqueflile, дисковые тормоза и богатая отделка — все это было уже знакомо, а вот привод всех колес, антиблокировочная система в приводе тормозов были ношпестном при производстве обычной дор< машины. Но асе получилось удачно, и, когда модель FF была пущена и производство в 1967 г., ее приняли очень хорошс жалению, радость была недолгой. Interceptor обрел мощность и скорость с установкой и 1971 г. двигателя Я мом 7,2 л, но в связи с этим потерял вдекабресвои Смортите также:
Ретро автомобили

Метки:Jensen, Ретрокары
Нет комментариев