В 1968 г., когда автомобилестроители, следуя гоночной моде, размещали двигатель в задней части автомобиля, Ferrari выпустил одни из своих самых лучших суперавтомобилей с передним расположением двигателя. И модель 365 GTB/4 Daytona явилась вершиной всей серии автомобилей с такой компоновкой. В то время она была самой скоростной машиной в мире: 280 км/ч, разгон от 0 до 97 км/ч за 5,4 с, а до 160 км/ч всего за 12,6 с - - впечатляющие показатели даже сейчас, а в 1968 г, они были просто ошеломляющие. Объем одного цилиндра был равен 365 см, в классическом варианте двигателя V12 общий объем цилиндров составлял 4,4 л. GTB принадлежала к классу Gran Turismo, дизайн ее корпуса был разработан фирмой Pininfarina в стиле Berlinetta. Читать далее

Метки:Ferrari, GT, История автомобилей, Спортивные авто
Нет комментариев

Дино (Dino) был сыном Энцо (Enzo) Феррари. Он умер в возрасте 24 лег в 1956 г., и отец не мог оправиться от этой потери до конца своей долгой жизни. Перед смертью Дино передал отцу свои концептуальные разработки двигателя V6 для гонок «Формулы-2». В компании, известной своими двигателями V12, имя Дино (сокращенно от Альфредино — маленький Альфредо) стало постоянно ассоциироваться с планами V6. И выпуск небольшого автомобиля Dino 206GT действительно был для Ferrari важным событием. Читать далее

Метки:Ferrari, FIAT, GT, История автомобилей, Спортивные авто
Нет комментариев

В этой статье я расскажу как можно неплохо заработать на своем любимом блоге. Для этого есть специальный сервис - Блогун. С помощью него вы можете договорится с рекламодателями о размещении статей, анонсов или постовых на вашем блоге, за что они готовы платить хорошие деньги. Благодаря только вам и вашим усилиям можно неплохо обогатить свой любимый блог, а куда потратить заработанные деньги - это уже ваше дело. Удачи

Можно так же почитать про: Тюнинг авто

В записи нет меток. Нет комментариев

Для многих ценителей автомобиль 250 GTO — самый замечательный из всех Ferrari. Между 1962 и 1964 гг. их было выпущено только 39 экземпляров, и автомобиль этой модели стал одним из самых дорогостоящих в мире. Ои был очень элегантен благодаря аэродинамически совершенным линиям кузова — заслуге проектировщика Джотто Биззаррини (Giotto Bizzarrini). Автомобиль мог развивать скорость более 280 км/ч, у него безупречная гоночная «родословная», включающая троекратный выигрыш мирового чемпионата в классе машин GT с 1962 по 1964 г. Это было так в духе Ferrari — творчески использовать гоночные правила, согласно которым требовалось выпустить не менее 100 экземпляров одной и той же модели, но уже признанную конструкцию можно было улучшать. И Ferrari улучшала свою 250 GTO, взяв за основу модель 250 GT SWB. Читать далее

Метки:Ferrari, GT, История автомобилей, Ретрокары, Спортивные авто
Нет комментариев

В 1954 г. компания Forges et Ateliers de Construction d’Eure et de Loire (FACEL), производившая машиностроительное оборудование, детали аэродвигателей, офисное оборудование, кухонную мебель и кузова автомобилей, выпустила свой собственный автомобиль — Vega. На шасси с трубчатой несущей конструкцией и барабанными тормозами был установлен двигатель Chrysler V8, объемом цилиндров 4,5 л. и мощностью 180 л.с Вся эта начинка принадлежала очень симпатичному четырехместному автомобилю-купе. Он был первым среди целой серии престижных автомобилей марки Facel, которые имели американский двигатель и французский дизайн. Это была редкая, дорогая и быстроходная машина. К 1956 г. автомобиль получил название Facel Vega, а в 1959 г. его дизайн был значительно обновлен уже под именем Facel Vega НК500. С двигателем Chrysler V8 объемом цилиндров 6,3 л. и мощностью 360 л.с. он был объявлен самым быстрым седаном в мире.
Возможно, что двухдверный автомобиль-купе больше соответствовал стандартам GT (Gran Turismo), но не так легко сбросить со счетов его скоростные данные.
У автомобиля НК500 было прочное шасси классического типа, механическая или автоматическая коробка передач (на выбор), независимая передняя подвеска, ведущий задний мост и дисковые тормоза. Автомобиль был комфортабельным, быстроходным, очень заметным и очень дорогим. К сожалению, в 1961 г., когда компания столкнулась с трудностями производства автомобиля меньших габаритов со своим собственным двигателем, НК500 перестали выпускать.
Можно так же почитать про: Тюнинг авто

Метки:Facel, GT, История автомобилей, Ретрокары
Нет комментариев

В 30-х годах у жителей Соединенных Штатов вид таких дорожно-спортивпых машин, как Duesenberg - - необычных и элегантных — уже не мог вызвать удивления, зато технические характеристики могучей Duesenberg SJ действительно были для всех в новинку. В 1935 г. рекордсмен Эб Джен кипе (АЬ Jenkins) на автомобиле Mormon Meteor, построенном на основе SJ, удерживал в течение 24 часов среднюю скорость 218 км/ч на Bonneville Salt Flats (название высохшего соленого озера, по дну которого двигался автомобиль), и после этого компания Duesenberg смогла объявить, что запускаемый в серийное производство фаэтон будет иметь максимальную скорость 208 км/ч, 167 км/ч па второй передаче и разгоняться до 160 км/ч за 20 с. Кузова выпускаемой модели имели впечатляющий внешний вид, особенно двухместный вариант с хромированными гибкими гофрированными выхлопными трубами; шасси ее было прочным, мощность и эксплуатационные показатели невиданными. Огромный 32-клананный рядный 8-цилиндровый двигатель объемом 6,9 л, изготовленный Лайкомингом (Lycoming) и представленный в модели J в 1928 г., был предназначен для гоночных автомобилей, его мощность составляла 265 л.с. Читать далее

Метки:Duesenberg, Nissan
Нет комментариев